油车和混动都开过了，来讨论一下

现在秦L都998起步了，我认为所有的A级燃油车高于8万就是贵，如果帝豪和插混同价，我肯定选插混车，即便不选插混，起码也得选星瑞L、卡罗拉双擎这类的油电混动车型。当然帝豪价格足够便宜，而且你开得不多的话，7万左右开帝豪也可以。

不能和秦L。帝豪最多和秦plus比

纯电高速掉电非常快，续航焦虑是真的有

所以前提是高速需求不大，600公里内吧

时速120以内也比同级车省油

别瞎说了，插混跑高速也比燃油车省油，只是优势没有低速那么明显

忙活去了

哇，美女

秦低配也很便宜

反正我不到6万买的，3W够我加5年的油钱了

插混并不只有宇宙第一的某某，还有其他替代品牌，或者增程式车（理想、深蓝、零跑等等）就不会有动力受限的情况，对于一线城市来说，绿牌不限行不限号、免购置税等等，便利性很高，纯电的话不少人还是有里程焦虑，所以还是看个人需求。

4月销量前10位的车型，比亚迪一家就占了7位，国内丰田本田日产三家加起来都卖不过一家比亚迪，这已经不需要证明什么了，但是燃油车还是比较适合开得不多的人。

丰田的油混咋样？现在雷凌，卡罗拉双擎以及锋兰达和锐放双擎降价了，10万左右，11万左右就可以落地了

纯电如果要500公里以上的价钱多很多，基本都要12万以上，但七八万的插混很多，纯电标400公里左右的车有长途焦虑，过年长途很蛋疼的

不会的，现在10万多的400多续航的车还是不少的（大众id3，红旗eqm5，埃安s/y，比亚迪秦ev，别克微蓝6），价格和插混的差异也就在2万左右。而且纯电不用考虑高速失速的问题，以及电池充放频率比插混车少很多更耐用。至于你说的回家高速补能的问题，建议在里程数还有100多公里的时候在服务区做好规划，在哪里下高速找充电桩，可以避免很多烦恼。虽然我是个燃油车拥护者，但是电车的用车成本低是事实。

你说得很对，很遗憾的是，它这个仪表盘可以调成深色主题的

原来如此，学到了

高速长途是油车比较省油

这只是跑国道的油耗 跑高速还能更低一点 平时4.7 4.8最近去随便洗了下三元油耗又下来了一点点

我高速5个油左右，比亚迪就是6个油左右，同等条件下高速实测过了（不看表显），高速插混一般就是高1个油左右，但要看怎么开，变速越频繁，插混越省油，因为动能回收效率越高，如果是匀速高开，油车省油。

应该不错，但没开过

如果和它差不多价位的燃油SUV对比的话，比如星越L、RAV4荣放、探岳等等，我认为油车舒适性更好一点，不管是纯电还是插混增程，只要是绿牌车对容易晕车的人都不友好，起步和刹车跳跃感明显，也是动力好的原因，但确实没有油车那么线性，给人感觉就是起步没有任何征兆，油车会有内燃机先发声，车子才动，给乘坐的人一种过渡的缓冲感，而且油车松油门后会有一种放松的滑行感，电车这种滑行感比较弱。噪音方面当然是绿牌车好好，静谧性是电车天生的优势，虽然插混在高速时也有内燃机的声音，但给我感觉噪音比油车低一半左右，胎噪还是有，如果在市区开，那基本是没声音的