不懂车的，其实是马自达自己

它只是不懂国人

你了解一下马自达的排气系统就知道为什么车头会长，不是故意要做这么长。谈操控的车，车身是50：50的比例，那么空间始终是硬伤。你可以说马自达不懂国人，但是马自达懂怎么造车。

车主路过，主要是帅，别的全都一般

你说他运动，它摸不到高尔夫的脚，你说它提速，它摸不到本田的脚，你说它操控，它摸不到福克斯的脚。马自达到底哪运动了

这个国内特供，又不是全球车型，而且是一汽马自达的，一汽马自达都没了还生产个球，虽然我也很喜欢cx4.

我开了7年，一点问题没有，换车给家里人开了

发帖容易学习难啊，就十来万的车，这样已经不错了，你这副恨铁不成钢的口气，我以为你是在评价宝马M6？ 这车停产可不是因为没人喜欢，你可以了解一下这车的知识产权在谁手里，然后那家公司现在还和马自达有没有关系。 现在是谁也没法儿再生产这台车了。

马自达的高端车型都在国外，正是因为你们这些懂车的人，马自达瑟瑟发抖不敢引进高端系列CX-70和CX-90，毕竟70/90对标的是宝马X5，海外售价6w美刀，到你们这估计又是不懂国人了，这价格不上宝马？

会不会因为大多数爱运动的人却买不起贵的，在意乘坐舒适性的人又很想要驾驶体验的

只是不懂中国消费者罢了，人国外卖的挺好得

主打自吸但没手动挡，想做两厢跨界但空间太小，想做运动车型但发动机孱弱无力。 这些放在一块儿还卖那么贵，简直是绝了，去4s店试驾了两辆就走了

没有体会过马自达对驾驶者的过分关爱，就不要人云亦云，更不要轻易下“缺乏基本常识”这种结论。 纯油、纯电、油电混动，这三类机动车，哪一种更类似作者文末的比喻

试驾过byd的宋pro 油门比教练车还蠢 多一点不行少一点不行，完全靠人去适应车 转了一圈就再也不想碰了。

刚4我喜欢，因为喜欢买不到美式CX50

没开过几款车的人永远理解不了操控是什么

你懂车买香港北大厂

就是作的，该着

马自达国外活的好好的， 一个月全球销量10多万，作为小众车，活的滋润的很

我觉得帅就完了，我需要管别人怎么说，什么看法吗？