特斯拉汽车Model Y空气悬挂

一辆装备了电控阻尼可调减振器的Model 3车辆。也就是德国🇩🇪倍士登公司提供的动态可变阻尼系数的特斯拉Model3搭建的Demo Car，用于展示倍适登公司“ADS自适应阻尼”电控减振器系统。 特斯拉Model Y定义成一部SUV，但它的操控却完全没有SUV的影子。作为Model 3的姊妹车，Model Y沿袭了Model 3的大部分操控特性：底盘的整体反馈太硬，避震的反应也很直接，整体调校风格偏向路感十足的运动风格。再加上电动车本身低重心的特性，Model Y的手感和乘坐体验可以用“灵敏”来形容，无论是急变线还是快速劈过匝道，Model Y从来没有让我对其失去信心，足够的支撑和极强的抓地力，说Model Y是同级别中一流的操控性绝不为过。 不过，敏感的底盘自然会驾乘者带来质感的牺牲。反馈直接的普通“被动减振器”在过滤烂路的震动时，很少有主动“可变阻尼减振器”的一样的乘坐舒适感受，路面的信息会直接轮胎和悬挂传递在你的手上和身体上。如果你驶过坑洼的速度略快，那Model Y底盘悬挂的避震就显得有些力不从心，太多的震动产生，让乘坐感侧向的晃动感却比较十分明显，这些保证操控带来的“副作用”，的确不会带给驾乘者舒适的感受。 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得