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    我来给赛博斯特支一招

    2024-04-08发布于:MG Cyberster车友圈

    再来一次众筹,大定8000块,对外宣称超过生产线最低启动量,就生产荣耀特别版28.8万 其实车跟以前一样,就是降价倾销,同时堵住老车主的嘴,实际上也没必要管他们,他们都买过了,几年内也不会再买了,关注他们毫无意义。而且多卖一点,对他们维修保养的成本还低。 最后也许有500人或两万人参加这个活动,如果是500人的话,就把现在的库存都给他们就行了,2万人更好,启动生产线估计1000辆就够了。 最低限度可以快速清库存,现金回款,这么多库存,产生的利息都比那些降价多。 好的情况能从其他地方抢一大波单回来,一个礼拜卖掉数年的量,在跑车营销史上封神

    作者提到的车系:


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      赛博斯特二手哥

      MG Cyberster车主·车龄1年

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      国外都卖的来不急生产了,你还在想着国内优惠呢

      评论发表于2024-04-10
      • 不要被他们的话术欺骗,上市以来,累计只卖了700,正常生产线全力生产,月产是在1万量。 另外有一个常识,在工业品时代,产能不是问题,问题是怎么卖得出去?

        回复发表于2024-04-10
      • 主要是你不买天天在这干嘛呢?给上汽免费出主意吗?我买了现在基本都不来这了!你觉得是话术就等等看以后会不会降个4-5万呗,不过降了我估计你一样不会买不是吗?

        @天际卡卡不要被他们的话术欺骗,上市以来,累计只卖了700,正常生产线全力生产,月产是在1万量。 另外有一个常识,在工业品时代,产能不是问题,问题是怎么卖得出去?

        回复发表于2024-04-10
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      无业闲散路人

      宝马X5(进口)车主·车龄10年

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      一说就是主要卖国外紧俏,国内不重要。 那压根没必要在国内做广告。

      评论发表于2024-04-28
      • 强行给自己找补呗,不肯接受现实呗。 德国大众的老板讲:一家公司的产品,只有在中国这个残酷竞争的市场中站住脚,才能具备全球竞争力

        回复发表于2024-04-28
      • 名爵国外一年卖八十多万辆,国内一年才卖多少

        @天际卡卡强行给自己找补呗,不肯接受现实呗。 德国大众的老板讲:一家公司的产品,只有在中国这个残酷竞争的市场中站住脚,才能具备全球竞争力

        回复发表于2024-05-02
    • 我刚提了辆中配,等了1个月,低配和红顶有现车。目前产能主要安排给了右舵车,为今年6月份的名爵100周年活动做准备。不是量产车,而且软顶敞篷的供应商也就这点量,降价,年底前就别指望了

      评论发表于2024-04-11
      • 这个出了高低整一辆

        评论发表于2024-04-10
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