感受呢大佬

抱养做啥

心态不错，有些车主背刺心里不舒服，总而言之，相信自己的眼光，我也满意我看中的。

别克E5特有的优势：1、驾驶感受及其接近油车。我孩子坐其它电车晕车，E5开了舒适模式，不要使用单踏板模式或者动能回收拨杆，实测孩子在后排也不晕车。孩子没坐车上时，我也会使用拨杆回收动能，节省点刹车片这个拨杆应该是E5特有的，速度快的时候，最好一边按下拨杆，一边给点油门，控制回收力度，逐渐减速。否则减速有点急，接近急刹车的感觉。速度已经很慢时才按下拨杆，减速至停止，倒是比较均匀。这个拨杆适合既想回收动能，又不愿意使用单踏板模式的司机。老司机最好别用单踏板模式，特斯拉事故里说刹车没了的，最后证明，都是单踏板模式闯的祸，老司机的肌肉记忆会搞单踏板模式下混刹车和油门。

都需要保养那些项目

看我的E5进机械车位，再宽一点都不可能停进去了

不好意思，正想写几段感受，就通知我保养完了，收车走人，现在才闲下来。这次保养费用为零，还帮我洗了一次车（也免费）。我问空滤换了没有？4S说空滤不脏，暂时不用换。

还想说说E5的L2辅助驾驶，用了也有点上瘾。E5车道居中功能挺好，纠正了我不少压线行驶的陋习。有些人认为E5车道居中会“抢方向盘”，我认为这不是抢，只是一个提醒。如果有必要，驾驶员硬掰方向盘，也不太费力。自动跟车的巡航功能，我现在经常使用，不用眼睛看，大拇指按拨杆上按钮，就可以设置当前速度巡航（SET-），或者提取上次巡航速度（SET+）。巡航时，眼睛可以不用紧盯前面车辆，可以适当放松些，不那么累。当然，这不是自动驾驶，脚要轻搭在刹车前，随时准备接管。有这个功能，每次压着限速（西安大部分路限速50-80）跑，目前一张超速罚单都没收到