蔚领车主试驾id7好评

这两天长沙有个小车展，没有小米苏7，相对感兴趣的只有id7，试驾，这才是20万家用电动轿车该有的样子，舒适典雅，对家用来说还挑不出什么短板，不卷性能不卷配置，电池给足、配置实用、空间大就行了。 有的电动车开起来只是个能跑得飞快的电子产品，有的电动车开起来能感受到它是可以人车合一的驾驶平台。 仔细说： 底盘质感谈不上运动，在大众里面偏软，柔韧舒适，又绝不松垮。加速起步快但不冲，加速曲线比毛豆歪舒服。转向手感轻盈，不同速度下的手感反馈都真实细腻，就是熟悉的大众味道。车身不宽，操控细腻，放心穿插。只要不开单踏板能量回收，怠速滑行像油车一样丝滑，刹车脚感的参与感很足而且柔和舒适。总体来说驾驶感受非常接近大众油车，舒适度高于毛豆歪、宋L、ET5，极氪001和id7舒适度各有千秋，极氪001的电子味也很淡，但综合驾驶体验id7的细腻程度略胜一筹。 其实大部分中国司机的驾驶技术恐怕连轩逸的操控极限都摸不到，我觉得弯道操控性还有点用，零百加速真的不重要，预判明显比动力重要。老百姓级别的激烈驾驶，id7的动力足够了，底盘也不会拖后腿。 抬头显示算做得比较清晰的。 车头短，不做夸张造型，空间利用率高，同级别视野盲区比较小。 车宽不到1米9，宽度合理，停车方便，钻缝也更放心。很多电车车主变成了只会直线加速不会穿插、经常一脚油门一脚刹车的铁憨憨，驾驶敢于预判性，就是因为加速快而车宽，加速超车太容易但穿插风险高，导致预判性退步，穿插技术退步。 外观内饰还是大众车一贯的沉稳大气，座椅比较舒适，没异味，车内外细节没有奇葩设计，也不跟风隐藏式门把手，必须好评。 同级三厢车，id7后备箱容积算很大的，没比帕萨特迈腾小多少，后驱车后备箱还能像油车一样下沉，必须好评。掀背门设计非常实用，当然如果引进旅行版会更实用。 展车带有电动遮阳帘，试驾车没有遮阳帘。如果电动遮阳帘变成标配就好了。再牛逼的感光天幕都不可能有物理遮阳帘好使。 缺点也有，内部功能控制太多依赖触屏和语音了，连空调出风口都不能手拨，这方面不喜欢。多一些物理按钮旋钮或者触摸按钮就好了。