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用电机锁紧离合器片，不让离合器片摩擦，代替牙嵌式中锁。
评论发表于2024-03-31那对于不是深度越野的是不没啥影响啊。在城市里开。就是相对于23款来说减配了呗。就该有中锁的现在用电机的了。所以用原来的价格买减配的车。所以大家都不高兴是不。要是能降个一两万大家也不会这么计较是不。
回复发表于2024-03-31emod深度越野也够用，福特烈马高配车型用的就是emod。
@今天拒绝一切才艺表演：那对于不是深度越野的是不没啥影响啊。在城市里开。就是相对于23款来说减配了呗。就该有中锁的现在用电机的了。所以用原来的价格买减配的车。所以大家都不高兴是不。要是能降个一两万大家也不会这么计较是不。
回复发表于2024-03-31
1.tod适时四驱离合器片压紧，扭矩1000-1200，缺点高强度越野过热 2.mlock机械锁止，五五动力分配4H（高速四驱）4L（低速四驱） 3.msof分时四驱锁定后放大扭矩，比如Rock-Trac分时四驱分动箱容量7533nm，分时四驱在直线脱困无比强大，但是仅仅直线脱困，北方压瓷的雪地和暴雨丝滑路面它没有用，这个东西就是天天走非常破寄吧烂路的那群专业越野人用的，一般家庭和两驱差不多，且最需要越野知识的四驱，相对来说最强的四驱 4.emod新版适时四驱，不需要认为操作，全权电脑接管，无需任何知识，越野兼顾城市性能仅此tod＋mlock，仅少50的扭矩换来全智能化的四驱，百分之90的城市人群最优选择 5.tod＋mlock可以强行硬锁55分配动力的适时四驱扭矩达1900 emod新款智能技术，增强了分动箱材料，加了两套行星齿轮分配扭矩，扭矩可达1850比最全面的tod＋mlock少50，完全可以应付所有城市人通勤以及泛越野和中重度越野及穿越的条件
评论发表于02-07
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