纯电没有未来？

新能源汽车走到今天这一步，肯定不能说是在纯电、混动和增程路线之间选出一条，肯定不是有你没我的格局。国家出台的各项鼓励政策，都会根据行业变化做出动态调整，也深知“鸡蛋不能放在一个篮子里”的朴素真理。结合当前国内的使用情况，纯电、混动、增程甚至氢燃料电池，都是可以探索的方向。只不过纯电的瓶颈在于: 1、看起来容易，但门槛确实高。做一台纯电很容易，做好一台纯电很难。如果只是把它当做一个交通工具，一两台电机配个大电池，很容易；如果要从真正智能化的角度，融合智驾、智舱、智能底盘，就很不容易。这就意味着，没有持续、完整且强大的研发能力，就做不了高端产品，只能走中低端和性价比路线。最形象的比喻就是一个班级里，能考60分及格的有大多数，一部分人可以考到80分，但能拿到95分的同学，风毛菱角，而高分的同学，没有一个不是靠努力拼出来的。 2、做纯电不仅仅是做产品，更是做基建。混动增程，本质上就是有三桶油的基建做底子，用户心里有谱、踏实。但纯电，客观上就是有出行范围限制的。如果一个品牌没有完善的补能网络，让用户去找公共设施，其实就是对用户不负责，用户肯定也没底，不敢卖，不敢用。因此，你看那些装模作样在商场里搞一些专属充电站的品牌，在纯电这条路上都做不好的。特斯拉最初能给用户信心，除了产品本身的价值，它在国内也是最早建设自有补能网络的，能让用户敢跑出去玩。现在蔚来也做出规模了，让更多人知道换电了。咬咬牙坚持下去，冲过0到1的阶段，就会出现快速增长。但是对于大多数没有自建补能网络、也没那么多钱投入建设的品牌，只有两个选择，要么加入蔚来补能，一起做大这个盘子，要么就是转头做增程，两条腿走路。