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北派—银狐
极狐 阿尔法T5车主·车龄半年
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2024-03-27发布于:智己L6车友圈
看了一下现在装车最高密度电池在200wh/kg,固态电池不需要太高,如果到300wh/kg,价格又不会高太多,那踏马不是能源革命吗?这么好的电池用在小鹏飞机上那不是牛逼克拉斯了。如果像vivo这样,5500毫安那是没什么意义的,你用别人5500毫安的体积重量做成7000毫安那才叫牛逼
智己L6
能量密度 360换在85度电的汉上不得跑1500
酱油切菜
要分清楚电芯能量密度和总包能量密度
北派—银狐 · 极狐 阿尔法T5车主·车龄半年作者
说的就是装车,要是电芯能量密度到500需要配一吨配件又有什么意义
@酱油切菜:要分清楚电芯能量密度和总包能量密度
我要开屁股喷火GTR
智己L6车主·车龄半年
360左右吧,价格应该比三元锂略高一些
装车360那也是现在20万级别电车的两倍,10万级别的3倍。换在icar03上都能跑1000公里,这谁受得了
taotaosimile
368/kg,现在第一代是90%固态,第三代100%固态时候能量密度能干到600/kg
@北派—银狐:装车360那也是现在20万级别电车的两倍,10万级别的3倍。换在icar03上都能跑1000公里,这谁受得了
PhevosA
去年的新闻稿就说了今年上半年上车,密度360。这么多人还像发现新大陆一样,上汽宣传真不行
去年就有纪录片介绍了
电车汉子
小鹏X9车主·车龄1年
vivo把4500体积做到5500还不牛逼
番茄1129924961778727
清陶还在迭代。这个360只是工业化量产了,听说第二代接近量产。液态已经迭代到极限,半固态刚起步。能源革命大概真来了。
真要是有这个技术的话,那根本就不用卖车了,扩产生产其他车企对应的电池包就行了
细心加兰6p7
难,去年宁王为了价格战和好多车企都签了长期协议
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