极狐t5试驾了660顶配，23款C11试驾了四驱那款。2款颜值各有千秋，极狐发光车标有情调。中控t5简洁但抬显有点鸡肋，功能太少，但比c11中间那个屏好太多，c11仪表盘略廉价。t5座椅秒杀c11，特别是c11napa座椅太硬了，感觉还短窄。虽然2个轴距有差距，但里面空间几乎感受不到区别。极狐能耗比c11好。电池品牌秒杀c11。行驶起来c11秒t5，t5开起来就是10万出头级别的车，后排路噪胎噪都大，过减速带非常难受，感觉很散。c11略小，但整体感觉底盘很整。反正试驾完我直接放弃了t5，就等24款c11。相信fsd会让行驶质感更好，8295芯片至少能让l2驾驶算力提升。就是电池随机太难受了，正力的还好点，希望充电功率能到120吧突破一下吧，400v平台未来2年可能就是老人机一样的存在了。

江苏哪个门店有3.5w优惠？？你说来听听

我是选C11；毕竟从22款到24款了；很多东西经过了优化和改进；极狐至少要过一两年看他还在不在才能买；

同问，今天刚好有车展去看了极狐t5，但是没有极狐门店，需要跑200多公里。零跑只需要30公里。也是这俩决赛圈了

老车主的心声，你看看是否选择零跑吧。零跑这个品牌完全就是无良商家，提车四天降价1.9w，之前活动是5000现金+3000能量，等于降价1.1w，客服说没补偿，我想着就这样吧，就当自己是韭菜，吃了个哑巴亏。然后这两天想着把能量花完，18号，官方商城买个气垫，22收到货了，今天拆开，准备确认收货，一看气垫也降价了。我想着这个就算是在淘*拼某夕也会有七天保价吧。结果告知也没有。让我再次想起我提车后的降价那几天的心情。 车子本身在低速转弯有异响，定速巡航刹车异响巨大。这个就是质量问题，零跑汽车，不仅质量有问题，一年改款两次，老款降价幅度巨大，对于这种商家我们要坚决抵制。

24款C11谈了多少优惠

江苏还是极狐吧，前驱下雪不愁，三元锂抗冻，800v，260kw充电速度，去普通桩也比400v充电快1.5倍 极狐优惠3.5是16.4万，零跑15.8万，就差0.6万，噢对，极狐还是宁德电池，买电车不就图个电池吗，其他功能再多，电池不行也没用

电池小，别看续航标多少，那是虚的，电池大小才是根本。天幕没有遮阳帘，冬天冷，夏天晒，开空调增加电耗，效果还差。操控c11很不错。空间更大，新款c11座椅也有很大提升，建议新款c11尊享，15.88，铝合金双叉臂五联杆➕fsd，标配电尾门，20寸大轮毂，音响非常好。

看中颜值选c11，看中品质选t5。北方选t5，南方随便。200公里以内没有售后的别选。

看个人需求，我认为环保第一，毕竟家里有孩子，更看好极狐，还有做工用料不是零跑能比的

c11没有热泵系统 北方有冬天热泵系统省电，南方热泵系统没多大用

不是一个级别的车型，一个紧凑型SUV一个中大型SUV，三电配置几乎无差别，悬挂系统零跑优，价格零跑还便宜了近2万，车身尺寸零跑大

一问都说极狐香，就是没人买

个人觉得T5的660比较不错，不过我准备看看T688的。

最近也在选车，也是这两台车进决赛圈。经常泡零跑论坛，但是当看到买车帖下面评论都一面倒叫买T5，这。。。看了下T5半年销量，难不成这钱多个车主都跑来11论坛下相劝？？

我还是觉得极狐好

79度电池敢标660

我今天去试驾了，全是23款的，24款不知道有没有改进。过烂路比较颠，地盘偏硬，272功率提速很一般，显示屏分辨率低，音乐声音从小往大突然很响，调不到刚好。最难忍受的是前排座椅调到最低还是很高，不喜欢座椅太高，不舒服。还有就是座椅短，没支撑，希望2024款有改进，有试驾过24款的朋友说一下感受，我还挺喜欢这台车，有改进就买。如果理想l6价格在25万以内就不考虑这个了同样是纳帕真皮，两款车质感完全不一样

我也纠结，极狐现在就能买，24 款 11 得等到 5 月，而且没优惠