1.5的发动机提供不了那么大的充电功率700上面的V6发动机才能达到这种效果

保电不是一到50%就发电，是有个大概区间，上下3%都正常，系统根据路况调节的

能量回收开最高啊 用能量回收充电啊 ，你跑高速车多 经常要减速的 ，尤其120速度减速那个回收效率很高

正常吧，用电量大于发电量，估计就保不住了呗。我强制保电40%，高速120也一样掉到37、38

我能保住啊。就是油耗高。我跑高速百分之20电开的强制保电到80。成都跑到重庆刚好到80。

个人感觉应该是发电功率赶不上耗电

和你一样，而且还出现只掉电不掉油，换个雪地模式就可以了。我总结了一下，保电需要多次调整才行

我是700车主，700在经济混动模式时速110以上昨天高速开了40公里都只是从18%涨到19%

120时速，应该不需要太大功率，30-45千瓦，1.5的发动机应该也够了。除非你激烈驾驶或者爬坡，发动机满功率输出都无法满足，只能消耗电池的电了。

用HEV+运动模式+强制保电试试

兄弟们，保养一年要花多少钱啊？

猛龙跟坦克可能逻辑不同，坦克是智能模式才有保电功能。混动没有，不知猛龙是不是这样。

强制保电要用经济模式和运动模式才能保住电，我今天高速上试了

是合理利用电池里的电量，不是说保不住电，而是需要用电的时候用一些电，然后不需要用电的时候冲回来

我春节回去保电百分八十都能保住，你是不是模式开错了，不要开雪地泥地，我是标准模式，想要动力就开运动模式，

大概是:发电功率比不上用电功率

你先搞明白各种模式的运作逻辑吧～看看说明书！混动模式本来就会突破设定电量，1.5T除非跑140km以上时速，否则根本不可能没有多余动力发电！

保电有浮动区间，我不知道逻辑，但我出去露营需要用电，所以强制保电就不会再掉很多电了，不懂逻辑，实际使用是这样的。

为什么要保电呢，我上高速直接调成超级混动模式，管它动能咋分配，360Km左右烧了21升油，耗电22度