![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
合资干不掉比亚迪
2024-03-20发布于：腾势D9 EV车友圈
合资车企如果真的想反攻比亚迪，无论是“油比电强”还是“油比电低”都是不符合逻辑和事实的做法， 最好的方法就是加速新能源转型，这方面通用和大众走的比较快，就像别克 GL8 一样，今年将会推出插电混动版车型，相信会成为滕势 D9 的一大威胁。 如果做不到电动化，不妨退而求其次反向出海。从全球视角来看，当前的新能源汽车还并没有形成绝对的主流，还有很多国家的汽车市场需要进步，退出国内转向其他市场，可能是部分合资车企比较现实的一条出路。 可能从今年开始，我们会看到更多关于合资车企停工、停产、甚至退出中国的消息。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
合资转新能源很难，因为同一个产品的成本比亚迪比你低，打价格战合资还是会输
评论发表于2024-03-20跟，就挣不到钱，只能转高端搞合资内斗
回复发表于2024-03-20本田现在就是在摆烂，飞度很明显了
@小命没续集：跟，就挣不到钱，只能转高端搞合资内斗
回复发表于2024-03-20
D9这个车如果把电池做到50度，300续航，卖30万，我早买了
评论发表于2024-05-08同感
回复发表于2024-05-15以后升级换代一定是这个方向
回复发表于2024-05-20
全产业链的优势会越来越明显，这才是终极大招，放眼全球除了比亚迪还有哪家车企是全产业链的？
评论发表于2024-03-20比亚迪师父丰田，现代都是
回复发表于2024-03-20油车是，电车不是
@用户4993100274628：比亚迪师父丰田，现代都是
回复发表于2024-03-20
刚给我姐奥迪换了比亚迪唐DMi 我也准备入手腾势D9 40.98那款了
评论发表于2024-03-26我也特喜欢D9
回复发表于2024-05-23同样喜欢40.98
回复发表于2024-05-28
唯有价格是绝招
评论发表于2024-03-20
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主