试驾吉利银河E8的主观评价

银河E8作为一款电动汽车，我起初并没有抱太多的希望，但是当我真的坐进驾驶位，看到像赛车方向盘一项的大大的U型方向盘时，我知道一个新的故事要开始了。个人总体感觉E8的操控是中性偏运动方面的，就是那种稳稳的激进，安全感十足又暗藏激情在其中。它的方向盘有几个档可以调，不重不轻，比较好适应，打方向时比较紧致，几乎没有虚位；指向性比较中庸，没有特别快和慢的感受，以电车维度来说，毕竟是单电机，有点像很大排量的 NA 发动机。地板电时加速过度有个渐进的过程，不会来得很突然。油门脚感很线性，习惯了以后可以很容易地将油门行程切成5到10段去进行微操，电机能比较好地响应每段行程的力度。刹车会比较偏舒适，很渐进的感觉，进行刹车时能很好地预诂刹车力度，不会像旧款极氪001的舒适模式下一样，前2/3都是一个低制动力的状态。底盘质感比较好，有一定的柔韧感，第一段包括轮胎在内（19寸胎），是一个有韧性，比较软，能过滤大量细碎特点的调教。这段的行程较短，大概只有1/5。第二段行程就是说偏运动的重点，在高速变线时能明显感受到第一段和第二段行程的分界点，当过了这1/5就会进入下一段比较强支撑的行程，车身一下子就被撑住，感觉日常驾驶很难可以把这段行程用满。虽然车尾跟随性一般，但配合比较刚性较强的车身，变线过弯不会感觉到是一台5米出头的车的感觉。静音方面是比较惊喜的地方，坐在驾驶位，无论路噪和风噪都能很好地隔绝，这个感觉已经达到 001的水平了，再想一下这个车才17万，能有这个表现，很是惊讶。总结这次E8的试驾，真的刷新了我对20万以下电动轿车的认知，银河E8就像一位经验很丰富的画师，用有限的颜料，描画出一副精美的画作，画中每样材料都能融合很和谐，调色分量也是刚刚好。这幅画可能不是展览馆中最豪华最镇店的，却是平时最多人驻足欣赏，最能收获微笑。