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果断240，M2赛道属性太多了，一般人也用不上，有赛道需求的话再选M2～～
评论发表于2024-03-15主要对mpower更多的是信仰属性而240比较不爽的是阉割了太多东西
回复发表于2024-03-15确实是的，240阉割的确实有点多，英雄所见略同啊兄弟，要是跟国外一样就好了～～
@关门放旺财3721：主要对mpower更多的是信仰属性而240比较不爽的是阉割了太多东西
回复发表于2024-03-15
完全两个不一样的车，不存在阉割不阉割的说法啊
评论发表于2024-03-14m2的话有点超预算而且没合适的车型，m240的话又觉得比我现在的atsl没高太多纠结啊
回复发表于2024-03-14atsl卖我吧
@关门放旺财3721：m2的话有点超预算而且没合适的车型，m240的话又觉得比我现在的atsl没高太多纠结啊
回复发表于2024-03-15
怎么说呢 集成排气歧管 赛道刷圈肯定散热不如独立排气歧管 但是日常马力刷高还是没问题
评论发表于2024-03-15是进气歧管集成在了缸盖上，国内B系列除了Z4都这样，就是为了省成本，事实证明非常影响散热，明年换TU2以后就换回来了，就是X5上的那台B58
回复发表于2024-03-23
240发动机没强化，不过也够你用了，你也不是车手不是
评论发表于2024-03-14我现在是打算等有空去隔壁市试驾一下m2，如果有合适选装的车型就订m2，如果到9月份我旧车保险到期了还没合适的车型，就去考虑一下奥迪s4，拿差价改一下应该也挺好玩的吧，至于m240不是太想考虑了毕竟我看好m2是冲着s58去的，b58对我的吸引力不是特别的大
回复发表于2024-03-18
主要M2那个大宽体帅啊，你去试过240和M2就知道差别了，预算足够直接上M2，不够再考虑240，但是240是残血版B58，最好先升级一波散热再刷阶，最主要那个小拨片的档把，必须换M的总成+M1M2，不让手都没地方放
评论发表于2024-03-18
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