![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈出来这两个地方，其实藏着通用参考点位，前边这个垂直处的夹角用来判断车头最前端在地面上的投影位置，后边长的垂直条在倒车时用来判断后轮位置用的。你去看大多数车都会有这两个看起来有点违和的竖条，会用这两个东西的司机，爬上哪台车，都能开得很自如。当然，有些车通过更好的外观设计，设计得更好看的也有，但是有垂直线条的会更容易开，因为视野更好。
评论发表于2024-03-09开车不需要这么找点位，死记硬背练不出车感，前门的是减少后视镜外侧盲区，避免遮挡视线，后门的是为了玻璃能降到底
回复发表于2024-03-10低速空间比较紧点位还是可以看的。前边那个我用很少，但是后窗那个，倒车时我参考它是百试不爽的。三箱轿车，两箱SUV，小到4米出头，长到大5米多，只要看到后窗有这玩意，利用好它，不管左入库右入库，不管侧方垂直，爬上车都可以一次进。出现这东西的本意的确是为了能降玻璃，但是这个位置恰好很好用。车感好加自己找好自己坐姿下车的点位，低速空间非常极限时很有用的，我住郊区，窄路多，还都是混行，停车也得见缝插针，经常要把车停到离墙或者离路沿10厘米以下，某些地方连10厘米都不能留，不然别人车折叠后视镜都过不了，这时光靠车感一定会有失误的时候。
@涡轮奥拓：开车不需要这么找点位，死记硬背练不出车感，前门的是减少后视镜外侧盲区，避免遮挡视线，后门的是为了玻璃能降到底
回复发表于2024-03-11
单就外观来看，我觉得本田和现代的车线条流畅，外观好看。
评论发表于2024-03-09马自达让谁吃了吗
回复发表于2024-03-09屁股有点短，不如SUV或者做两厢
@不会理发的发型师：马自达让谁吃了吗
回复发表于2024-03-10
这个是功能性设计，是为了让车窗玻璃可以尽量全开，对于厂家来说，这个设计反而增加了生产成本。
评论发表于2024-03-08那个小窗反而会影响视线，而且这是为了降低成本，省去了一体冲压，用的也都是些边角料
回复发表于2024-03-08外观问题，是否喜欢这个造型属于见仁见智，这个就没必要去深究了。但边角料这个就纯属臆测了，你的意思是因为玻璃不够大，所以专门切一块边角料玻璃给装上？为了要把你口中的“边角料”给用掉，车门还要多焊一条竖直的边？ 你开过这车吗？看张照片就说遮挡视线？厂家的设计师都没你牛啊。
@用户466883956158：那个小窗反而会影响视线，而且这是为了降低成本，省去了一体冲压，用的也都是些边角料
回复发表于2024-03-08
日系车外观设计只服马自达！
评论发表于2024-03-08本田比马自达好看
回复发表于2024-03-08我觉得还是雷克萨斯好看
@真诚湖泊iaK：本田比马自达好看
回复发表于2024-03-09
现在还有人花十几万买这个吗?.个人觉得找不到理由买它，动力一般，颜值一塌糊涂，配置更一般，安全也一般，内饰更是土的一塌糊涂，塑料壳还是塑料壳，轮胎什么牌子，音响什么品牌，是一点成本不舍得用啊
评论发表于2024-03-11我爸就买了 死活没劝住，买完就降价
回复发表于2024-03-22
现在凯美瑞也是这德性了
评论发表于2024-03-09
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主