长安启源A07试驾心得

#启源A07提车作业前段时间有和大家透露过，公司将购入一台长安启源A07 200 MAX（以下简称“长安启源A07”）作为工作车，下订没多久后，新车便可以提了，长安启源在交付速度上确实跑在行业前头。 在新车到公司的第一天，我便向老板申请先试几天，当然了，这车可不是白开的，而是要交作业的，也就是目前大家看到的这份《试驾报告》，接下来我就和各位分享自己的实际用车体验，如果你也对这款车感兴趣，说不定可以参考参考。 其实在提车前，我并没有试驾过长安启源A07这款车，本来想着这么一台车长4905mm、轴距2900mm的中大型行政车，应该是重舒适、轻驾控、以软为主，然而在真正开过之后，我发现实际情况和我预想中的倒是有几分出入。 先说悬架，与绝大多数国产车要么一软到底，要么一硬到底的悬架特性不同，长安启源A07给我的感觉是层层递进的，悬架的初段较软，因此在面对一些高频小幅震动时可以过滤得比较到位；到了中段行程，它的悬架则是体现出一股韧劲，弹簧的磅数比较适中，在保留一定滤震性的同时，还兼顾了不俗的支撑性；而悬架的后段则偏硬，其所能够提供的支撑性是最好的，路感反馈也较有趣。 这样循序渐进、初软后硬的悬架调校特性，让车辆在面对一些连续急弯亦或者是连续大幅抛跳路面时，能够有效化解震动，并且较好地稳住车身动态。 简单来说，长安启源A07的底盘调校依旧以舒适为主，虽然偏软，但不会像同价位或同级别的国产车那么“船”，该有的支撑性与稳定性，它体现得还是比较到位的。