关于外观，海豹还是抓住了年轻、时尚、运动的要点，整体有自己的辨识度，一眼看去不会显得同质化。再一个，我查了下海豹的风阻系数，仅0.219。懂行的应该知道，这个数值是相当低了。而风阻设计做得好，一方面是代表这款车空气动力学做得好，造型流畅，而反映到实际，就是行驶风噪小，同时还节能。 而内饰部分，海豹的设计是符合多数人的审美，它没有太出彩的设计，属于有亮点并且又耐看的类型。就拿屏幕来说，10.25英寸+15.6英寸的液晶仪表和中控屏组合，乍一看，缺少点美感，视觉上略微生硬。好在中控屏可以旋转，从可行性到功能性来说，又加分不少。 好了，关于动态体验，我想着重聊下。这是我第一次驾驶海豹，之前就听闻这款纯电车开起来像油车。比如加速，大部分电车（单电机版本）的零百加速时间在6秒到7秒，就体感而言，会比同样加速时间的油车显得更快，因为电机的性能输出更直接，没有延迟。正因为此，电车很难说性能不够，这是优点，而缺点是容易让人晕车，特别是驾驶员以外的乘员。相信海豹的工程师还是更多想赋予这款车的操控性能，非坐起来非常舒适。比如在高速过弯时，包括说高速路上行驶时，你能感觉到底盘回馈很扎实，抗侧倾不错，坐在车内的人不会感觉明显的晃悠。所以，这也是坐海豹不容易晕车的原因。