简介：这个人很懒，什么都没写~
绵绵星光
这两天备受关注的硬派风格SUV捷途自由者，在个性化外观与动力配置上不乏亮点，戴世奇短板也比较明显，首先，车机系统的流畅度有吐槽的，然后就是语音指令响应存在延迟，虽然盖特拥有2810毫米的轴距，带后排头部与腿部空间优化不足，座椅靠背角度偏直，长途乘坐舒适性不及同价位产品，捷途自由者，主打越野市场，但其车身未配备大梁结构，车驱系统更偏向轻度越野场景。面对复杂的情况时，通过性有限，所以只能玩玩轻度越野，但是也有好的一面，其奇瑞的2.0t发动机，拥有254匹马力的动力，是同级别没有对手的。 内饰部分，捷途自由者整体采用较为平直的中控台线条，配合全液晶仪表、15.6英寸中控屏以及四辐式方向盘，整体有着不错的视觉感受。同时，其中控屏下方保留了大量的物理按键。配置方面，新车将会配备风冷手机无线充电、SONY音响系统，“女王副驾”座椅以及L2+级驾驶辅助功能等等。 动力方面，捷途自由者提供1.5T、2.0T两种动力，前者最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱；后者最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。另外新车还会提供四驱版车型，其配备博格华纳第六代四驱系统，拥有“7+X”的驾驶模式，特设的X模式，可智能路况识别、自动分配扭矩，让越野变得更加智能和轻松。
硬派外观：延续山海T1方盒子造型，大尺寸进气格栅搭配圆LED大灯，车尾外挂备胎+竖状尾灯，线条平直，大轮眉、高离地间隙，越野感拉满。 内饰方面也是采用了家族化设计，有几个升级的亮点，中控屏下增加了1排实体按键，这个对于我们日常驾驶非常方便我觉得特别好，还有副驾前面增加了一个拉手，我们出去玩走些烂路使用率也非常高，内饰基本上能摸到的地方都是软的，这个还是很不错的，前后排都是双层夹胶玻璃，风噪也会比旅行者小一点。 自由者空间个人觉得比旅行者还要大，后排座椅也全部放到纯平，4区版本后排也是纯平的没有凸起，这个也是比较让我满意的点。 「动力组合」 1.5t的车型动力相对来说响应会慢些，瞬间地板油的情况会出现1-2秒的迟滞，2.0t的响应非常快，瞬间爆发力非常强，有一点点推背感，这边预算足的情况还是推荐2.0t的车型。驾驶感受会好一点，底盘调校方面路感还是比较清晰的，虽然比不上轿车的反馈，但是这种方盒子造型的车有这样清晰的路感还是很意外的。 「关于越野」 自由者这种车觉对达不到纯种硬派越野的效果，如果你喜欢重度越野可以直接不考虑！这个车的4区 7+xwd全地形模式已经在旅行者车上实验的很成功了，觉得能满足我们大部分轻越野的地形，雪地，泥地脱困，也会比不同四驱强的多，个人认为自由者是介于suv和硬派越野之间的车型，偶尔露营和跑跑山路是绝对没问题的！
如今，买车是不少人生活里的大事，挑车的时候那叫一个纠结。捷途自由者作为紧凑型SUV里的热门选手，很多人都关注它。它有着方方正正的独特外形，还有各种实用配置和不同动力可选，吸引了一大波消费者。不过，车就跟人一样，没有十全十美的，下面就给大伙唠唠捷途自由者的优缺点。 优点 个性大气的外观设计：捷途自由者采用家族化的方盒子设计，造型硬朗笔直，线条如同斧凿刀刻，勾勒出硬派的轮廓，彰显出无畏的气质。前脸大尺寸进气格栅霸气十足，搭配犀利的大灯，犹如猛兽双眸，在展现力量感的同时又不失现代时尚。侧面上扬的腰线与大尺寸轮毂营造出强烈的运动氛围，贯穿式尾灯设计不仅提升了车尾的辨识度，更为整车增添了几分精致，无论是在城市道路还是户外越野场景，都能吸引众人的目光。 丰富的动力规格：提供1.5T和2.0T两种动力选择，满足不同消费者的需求。1.5T发动机最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配7DCT变速器，动力输出平稳，适合日常城市通勤，能有效降低油耗成本；2.0T发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速器，动力强劲，无论是高速超车还是应对复杂的越野路况都能轻松自如，为驾驶者带来畅快的驾驶体验。
相信很多车友都注意到了，海狮05DM-i在11月份推出了一个5000元的车险补贴，这让我这个早就对海狮05有所图谋的人，一下子心痒难耐了起来。赶着周末，马上联系了一家4S店看看。我一进入到4S店，就马上有工作人员上来迎接我。在得知我主要是过来试驾，不一定会买时，他们的态度依旧很热情，试驾过程中也是一直陪着，解答了不少我的疑问。这热情又专业的服务，真不愧是大品牌，真是让人觉得暖心又放心！ 在实际驾驶中，海狮05DM-i的动力表现让我惊喜，家用绰绰有余，没有顿挫感。动力不输燃油车，新能源车起步会更快，而且没有多余的震动，很舒服，加速更不用说了，动力很给力，深踩踏板的时候，还有推背的感觉，这款车能满足我的驾驶需求，高速加速超车超级有激情，如果我不追求性能，如果我不追求速度，这款比亚迪海狮05DM-i的动力完全富裕，实际的动力输出太强了，毫不夸张的说，一开始，我是真的驾驭不了这辆“疯狂”的比亚迪海狮05DM-i。方向盘不好用，第一次开车的时候有点尴尬，现在没事了，方向盘的设计还是蛮好看的，踏板很灵敏，比亚迪海狮05DM-i的底盘也挺稳的，其实这台车的操控确实给了我一定的压力。 言归正传，在试驾过程中，海狮05DM-i的动力表现真是令我惊喜。电机驱动使得车辆在起步和中低速阶段非常灵敏，加速反应迅速。即便是在高速阶段，发动机介入后的动力输出也相当平稳，没有明显的突兀感。此外，我还特意测试了它的亏电油耗，最终成绩是在3.75L/100km左右。跟销售跟我讲的，NEDC工况下亏电油耗能达到 3.79L/100km是很吻合的。我和媳妇对油耗都非常满意，毕竟要长期在市区里上下班的时间开，油耗是第一要考虑的因素，不想给我们刚组建的小家庭添上一笔 负担。
坐进车内，海狮07的内饰同样让人眼前一亮。中控台布局合理，操作便捷，大尺寸触控屏集成了多媒体娱乐、导航、车辆信息等多种功能，界面设计简洁直观，即使是初次接触也能快速上手。座椅采用了高级皮质材料包裹，触感柔软且支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车内空间宽敞，无论是前排还是后排乘客都能享受到充裕的腿部和头部空间，这对于家庭出行来说尤为重要。 动力方面，海狮07搭载的是一台高效能发动机，配合平顺的变速箱，无论是城市拥堵路段还是高速巡航，都能提供充足的动力输出，同时保持较低的油耗表现。在实际驾驶过程中，车辆的加速响应迅速，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感，让每一次出行都成为一种享受。 安全性也是我选择海狮07的重要原因之一。它配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，这些智能辅助系统在关键时刻能够有效预防事故的发生，为驾驶者和乘客提供全方位的保护。 海狮 07ev 是海洋网全新海狮 IP 的首款车型，延续了海洋美学设计理念，整车线条优雅灵动，具有完美的车身比例，其设计简洁实用且富有个性，低调且不失优雅，媳妇看后直说棒极了！ 在车身尺寸方面，它达到了中大型 SUV 的水准，具体为 4,830mm×1,925mm×1,620mm，轴距为 2,930mm。空间是真正大，让我一家五口不管是家庭代步用车或者外出旅游都是非常不错。
终于买到我的爱车了，家人们。这个车我真是看他看了好久，好久好久呀，从去年他出了我就特别喜欢，一直到今年好不容易降价了。赶紧来买，进店的时候听他们销售跟我说这个车买的人少。因为我想要买的这个是海豹ev。这个车倒是在抖音上看真的是褒贬不一，说这个车确实很帅，但是呢不适合日常当中去开，而且是比亚迪产的，尤其是比亚迪海洋网系列里面产的，大家都说比亚迪海洋系列里面出的都是一些性价比款。他家出的这 种价格偏高类的卖的都不好，那我今天就是想要买它，因为我真的太喜欢这个车了。也确实我是个年轻人，gun爸妈磨了好久，他们出一部分钱，我自己出一部分钱，然后拿下这款车。这款车给我的第一印象就是他好帅呀，而且他真的不是说完全是运动款，我觉得也挺商务的拉老板或者说跟我上级领导关系稍微好点儿的，出去玩儿也完全没有问题，很带感。包括这个车它的底盘儿虽然说是一个轿跑车型吧，但是底盘也没有想象当中那么低，不会说轻而易举就擦底盘儿，空间也完全足够。而且这个后备箱还真挺大的，当时去看的时候没抱有这么大的希望，说后备箱这么大，但是后备箱真的特别大，而且我觉得很适合外出郊游的时候去开。为什么会选择这个程度？很多人就说你花这个钱你为什么不买一辆SUV呀？或者说你花这个钱为什么不买一个混动车呀？你就买个纯电的，这么点儿续航还这么贵。我说我本来我也不会外出去玩儿啊，我不会说出省去玩儿啊，我一辆纯电车我省内开一开就够了，包括我在市里也会比较多一点。所以说有50%人的阻挠和50%人的支持的催促下，然后我买了这款车。后续的一些体验和大家再说吧。
关于外观，海豹还是抓住了年轻、时尚、运动的要点，整体有自己的辨识度，一眼看去不会显得同质化。再一个，我查了下海豹的风阻系数，仅0.219。懂行的应该知道，这个数值是相当低了。而风阻设计做得好，一方面是代表这款车空气动力学做得好，造型流畅，而反映到实际，就是行驶风噪小，同时还节能。 而内饰部分，海豹的设计是符合多数人的审美，它没有太出彩的设计，属于有亮点并且又耐看的类型。就拿屏幕来说，10.25英寸+15.6英寸的液晶仪表和中控屏组合，乍一看，缺少点美感，视觉上略微生硬。好在中控屏可以旋转，从可行性到功能性来说，又加分不少。 好了，关于动态体验，我想着重聊下。这是我第一次驾驶海豹，之前就听闻这款纯电车开起来像油车。比如加速，大部分电车（单电机版本）的零百加速时间在6秒到7秒，就体感而言，会比同样加速时间的油车显得更快，因为电机的性能输出更直接，没有延迟。正因为此，电车很难说性能不够，这是优点，而缺点是容易让人晕车，特别是驾驶员以外的乘员。相信海豹的工程师还是更多想赋予这款车的操控性能，非坐起来非常舒适。比如在高速过弯时，包括说高速路上行驶时，你能感觉到底盘回馈很扎实，抗侧倾不错，坐在车内的人不会感觉明显的晃悠。所以，这也是坐海豹不容易晕车的原因。
首先，对于小海鸥的外观我还是比较满意的，它的外观设计挺小巧的，因为是小型SUV，设计感方面有力量却又不失可爱，我一个女生驾驶它也不会觉得很笨重，侧面的线条感也很足，开着还挺有个性的。 其次，我对于小海鸥的内部设计还是挺爱的，从我坐进车内在试驾的过程中我就挺喜欢它的内饰整体布局的，整体颜色设计比较有通透性，粉黑相间，它的设计比较有层次感，所以看起来就不会觉得单调，除此之外它中控屏设计方面也很美观，而且周边是没有任何实体按钮的，所以看起来会更加的智能和科技一点，就是方向盘可能会有一点拉低档次，手感硬邦邦的。 另外安全方面也是可以的、安全气囊和关键部位的钢结构设计都挺直接的，有的人说尾部和前盖太薄，我按了一下真没觉得，相比其他关键位置的硬度肯定欠缺一些。但是我想这个车身重量也不能过重吧不然那得多费电。把门关一下开一下你就能感觉到这车真不是那种电动摩托车的用料。 最后，最值得我夸赞的就是它内部的智能操作系统啦！目前应用比较多的就是手机APP远程控制功能，虽然我知道它有，但我没有想到它居然可以控制这么全面，不仅可以控制车门，还可以控制车灯和空调，而且能够启动车辆。也可以对它进行查询定位，寻找停车场等这些服务性的场所，并且还配有自动的空调，使用起来都十分的方便。
看上去有温顺了许多，喜欢它流畅的侧面曲线，真的太性感，看起来车辆的整体性非常好，不像其他看起来是很大一坨的感觉，有种浓缩都是精华的感觉，外形不会过时，也一点都不觉得夸张，颜值真的是不得不夸几句了。 整车看起来还是挺暖和的，不会让人觉得很廉价，做工方面也比较的精细，做工和用料都很棒，这方面这台车还是比较经典的，操作起来十分的明晰并且很方便，完全没有那种复杂的感受。 爬坡，加速都没问题，坐车上说也不会有被甩的感觉，给我带来的驾车体验感就挺不错，起步和提速都不肉，还有动力的反应真的是挺不错的，输出平顺，车提回家后开了一段时间没什么问题。 整个空间在内部处理的时候特别的合适，我认为它车里面儿的排列是合理的，整体感觉也是很整洁，前排的头部有两拳空间，前排储存空间也比较常规，后排的腿部空间也足够，后备箱也比较深，一家人使用是完全足够的。车内储物能力倒是不错，像门板的储物格就很实用，能够放下不少东西。 比亚迪海豹这个质量过硬，而且在外观设计花了不少的心思，现在变成了我专属的车子，首先是他的空间很大，在阳关的直射下特别的鲜艳，一辆车子是否适合自己关键就看价位合不合适，用车加油都很省心，车内空间设计合理，包括性价比方便，看了差不多几款同级别的车。
我开了这么久的时间，感觉整个海豚给到我的反馈就是适合我自己在城市里面代步的，这么长的时间，一脚油门一脚刹车的，在城市车流里头一点也不顿挫，反而让我觉得开起来很轻松，而且车子的空间足够满足我们一家人的使用，虽然说这辆车只是我自己上下班代步，但是做三个大人和一个小孩子依然是没有问题的 我自己充电的续航米长差不多有达到300多公里，一个月充两次电就不够了，因为我日常也就是上下班代步开整个。车子的续航里长。你足够了 我选的这个颜色非常的酷，我觉得很适合我整个车子的侧面，颜值拉风，就像一个小钢炮一样，而且电动机适合我这个新手司机。。 纯电的动力开起来很现行，适合我，我没有觉得难以驾驭，反而在车子的车流里头走走停停的，也很操控自如 拥有了海豚之后终于结束了每天挤公交、地铁的日子，出行的时候可以舒舒服服的坐着了，而且我现在岁数也比较大了，最讲究的就是舒适性还有体验感，试驾了很多不同品牌的车，要么是噪音大，要么是座椅坐起来不舒适，要么就是手感不太好，只有碰到这辆海豚才让我挑不出任何的毛病。而且是配有触控区域的，只要一摸就能够被点亮，自适应旋转悬浮pad是它的一大特色配置，有了这些特色的配置之后就像是它独有的形象代言词一样，感觉自己付出的钱得到了更好的回馈，也觉得更值得入手了。
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