行星齿轮的ECVT核心专利由福特和丰田共同掌握。当年锐际PHEV的那个ECVT变速箱也有爱信代工。不过现在福特自己生产了。

行星齿轮动力分配的混动系统，最早是上世纪60年代美国trw注册的。后来通用也做了，丰田还在这之后，所以现在无所谓谁的专利了。

合资车企都不太愿意过多做广告，

E-CVT传动变挡丝滑，亚洲龙的底盘调教甩同级别日系，别看铸铁悬架比美系铝合金寒酸，为对应美国市场下足功夫，麋鹿测试等应急变道反应，丝毫不差美系车，可惜国内动力阉割了，再说说行星齿轮传动和油电混合分配，福特和丰田分别拥有自己的专利技术，但最后是丰田独门秘籍发扬光大，因此说世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他

你想沾光的时候说丰田 贬低别人的时候说日系 日系好底盘的车子哪里没有啊

福特跟丰田有合作搞过研发

美国汽车企业不会让任何一个国家卡技术脖子。混动技术通用早就有了 人家不玩而已。只有美国车企可以扶持小日子 不存在爹被儿子卡脖子。包括AT变速箱技术

这个专利不到期，比亚迪拿什么来用

福特和丰田都持有专利，但是福特确没把混动发扬光大，当初遇到瓶颈后，福特放弃这种方案了，丰田确在后来把它发扬光大了，如今丰田混动技术专利过期了，谁都可以用该技术了，福特也可以顺理成章的把ths模式及配套硬件搬上车了

丰田的专利，基础技术20年保护期已到，愿意用的可以拿来用，但是丰田后期围绕ECVT周边修修补补完善升级的专利非常多，想要完全体还是得出钱买，或者围绕开放部分自己绕开专利补完系统

交叉授权

2023行星齿轮专利以及放开了

福特首先搞出来的，中途丰田加入一起研究，后来双方就相互交叉授权专利技术，一起使用

丰田几年前就放开专利了所以国内开始吹了 特斯拉放开专利国内电车开始吹了 丰田氢能源专利放开了 国内氢能雨后春笋了

什么时候是丰田的了？是美国一个公司做的吧？

要是搭载在国产品牌上，肯定是1亿以内最好的车才用。不是说国产不好，就觉得现在老牌车企都这么内秀了。很多东西国产还是被吊打的。

由于美国市场和福特的前三代动力性一般有关系。前三代就是2.0自吸配装，同年份论动力2·0t肯定更好，再加上那边用车高速路段多，油耗和混动差不多。第四代开始才使用2·5自吸。你要说为啥不宣传，那就是中国宣发应该完全是中国福特负责。美国福特只管提供技术支持。2023年前出了混动试水都惨败收场水花都没有。中国福特就不上心了。但这两年混动百花其放，所以赶紧掏出来。优点是这套系统是正儿八经投入市场有非实验场地的路试经验。混动逻辑非常成熟

这种言论我看过不知道多少遍了，小日子外务省不是白干的。

十来年前，丰田和福特相互授权过的，严格来说是以两代前的ths为基础结合福特的技术研发的。

行星齿轮功率分流的混动，是通用汽车，一位美国和俄罗斯工程师共同提出的专利，而且人家还提出双行星排的混动，后来成本太高，被通用雪藏，搭载车型很少，迈锐宝XL很早以前搭载过