零下15度新能源车的生存秘籍

这段时间东北异常热闹，经常登上热搜，由于最近打算带孩子去东北旅游，也格外关注这方面的信息。 这两天在吉林松花江举办的滑冰马拉松就很有意思，活动很热闹，被称为松花江上过大年，不仅是一场体育盛会，也是打造了当地的文创品牌。当然对于汽车从业者而言，最值得关注的还是比亚迪宋L、方程豹豹5、腾势D9和N7四款车型在活动现场的亮相。 一般来说，新能源车尤其是纯电车在北方的寒冷环境中，面临着充电和续航能力的巨大挑战。 但是比亚迪的四款车出现在冰雪现场，一方面是助赛品牌传播绿色出行理念，另一方面当然是展示自己在极寒天气下的技术创新。 比如之前就关注过的腾势N7脉冲自加热技术，首次实现了极低温下的冷车快充，可以让电池在零下20℃的条件下，充满时间缩短35%。在实际使用中，N7也可以实现充电、驻车和行车时升温的全场景温控，这就相当于在任何气候条件下，车内的豪华出行体验都不会打折。 同时在冰雪环境下行驶的车辆稳定、安全和舒适性，也能通过智能扭矩控制系统iTAC得到保证。 这是比亚迪独家开发的扭矩控制系统。简单来说，具体的工作模式是通过管理车辆电源、管理前后轮动力、管理失控的车轮动力来改变过去只能通过单一降低动力输出，让车辆恢复稳定的方式，能够更好地维持车辆稳定，提升加速、舒适和安全性。 另外，方程豹豹5的DMO越野专用混动架构，腾势D9的宽温域高效热泵，宋L的碳化硅模块、800V高压都是能够颠覆低温驾乘体验，驾驭全气候场景的“秘籍”。 每年冬季，都能目睹中国新能源汽车行业在极端寒冷环境中取得的进步和成就。随着技术的不断发展，我相信新能源汽车，尤其是纯电动车在寒冷气候中的驾驶体验将会越来越好。