前两天去了一下比亚迪智能科技日 和仰望U8的工程师聊了很久 发现比亚迪搞智能化不是发现落后要追赶 而是比亚迪智能化亮剑，有先天优势 反而前瞻实业家王传福目光长远到 我们到了今天，才可以看到他们很多年前布局的冰山一角 众所周知 比亚迪大量的底层技术都是自研 比如仰望U8的动力系统，底盘系统 甚至智能驾驶 你敢想现在比亚迪都自研智驾芯片了？ 算力竟然有600T？ 这个自研的智驾芯片什么概念呢？ 是英伟达目前量产芯片算力的2倍多！ 比亚迪目前可以很轻松的打通“智能驾驶”和“底盘系统”，甚至“动力系统” 打通了以后有什么优势呢？ 仰望的各种底盘控制，和“甩尾”侧方停车就不说了 我拿蔚来最近更新的4D底盘为例 因为蔚来的“智能驾驶”和“底盘系统”、“动力系统”都是自研的 蔚来这个4D底盘，是可以让底盘拥有记忆能力的，让底盘记忆走过去路面的颠簸情况，同样的路段多走几次，就可以越来越如履平地 本质上，蔚来的4D底盘就是让“智能驾驶”去训练“底盘系统”，背后就是因为这些系统都是自研，这是蔚来打通不同系统之间以后，才可以做到的 如果你的电机是买的，智能驾驶是买的，甚至底盘都是供应商帮忙调教的… 你怎么协调不同供应商为你工作？ 供应商只是卖通用解决方案的 就像你去康师傅买泡面，康师傅不可能给你重新调整口味的 因为比亚迪、蔚来这种全部自研的 各个系统之间是全面打通的 各种排列组合以后会有越来越多的玩法 他们以后会有越来越丰富