丰田雷凌双擎上长坡、下长坡油耗、电池电量

本人工作地方离县城40公里左右，途中有省道、县道、还要翻越一座大山，此山弯多，好在有双车道。上坡和下坡路程大约14公里，各占一半。每星期至少要走两次这样的路。下面说说上坡和下坡时车的情况。 车辆过弯时表现。过弯时车辆侧倾表现还好，因为速度也不太快，基本是30多40多的速度，过发夹弯时速度还要慢一些。 上坡表现。上坡挂档：标准模式、运动模式都行（车上三个大人一个小孩）。运动模式下转速较快起来，速度也会较快提起。油耗：因为上坡，基本上都是发动机带动，看短时油耗，都达到10以上。电池电量：从开始上坡到爬完坡，电量从开始的三四格充到第六格，上坡从未试过充满。 下坡表现。下坡挂档：eco、标准模式。上完坡，大约有300米左右的较平缓一点的路，因此时电量较充足，可以用电行驶，走完这段路，电量会下降到5格左右。此时开始下坡，下坡过程中，由于电池未充满，此时会继续充电，当充满电（或剩一格未充满）后，发动机起动（起动瞬间看短时油耗是用到油的）来帮助拖曳，减少刹车。之后如果不踩油门，可以看到发动机转速在1千~3千之间，短时油耗为零。但如果踩下油门，虽显示黄箭头，但短时油耗显示是用油的。