生不逢时，可惜可叹，除了贵点车还不错

今天去4S店看了一下，车挺漂亮，想了好久，不知道怎么评价。内饰独树一帜，也挺舍得用料，坐进去挺舒服，不浮夸。延续ID系列，车身用料应该很扎实。算是辆比较用心的车。 83度三元锂电池，150kw电机，这个150kw可耳熟了，某迪来串场了，最大速度150km/h。放到现在平平无奇，不过此150速度可以连续跑几小时，算是保守标定，肯定和国内几分钟极速的宣传不同。根据现有资料，ID7测试阶段都是以200以上的速度。 个人估计，以后大众也不会给产品系太大功率，大概就是德系燃油车那种“够用、稳定”就行的理念，除非搞性能车，如同万年不变的150、180、220马力。国产燃油车自艰苦追赶时代就喜欢拿发动机功率说事，总之一直吊打合资发动机，延续传统，电机也得卷功率 ID系列成本一直降不下来，没销量成本更下不来。智驾也拖了大众后腿，迟迟发布，当然车机也一直为人诟病，这几件也没少花钱，也没听见响。大众就不该下水搞智驾的，导致成本升高。其实对我来讲，智驾完全可以不要，三电好用就可以了，按我平时喜欢开快车的习惯，智驾就是智障。 个人估计小鹏、蔚来，都挺不了多久，一个研究智驾，一个研究换电，太烧钱，没有革命性突破或领先，收益太低。倒是理想比较实际，奶爸车、增程式，妥协就妥协，先盈利，以图后进。但凡L4级的自动驾驶普及前，所谓的智驾，全部鸡肋；一旦固态电池量产且价格能接受，液态锂电车、蔚来换电、燃油车，全部扑街。到时候收购小鹏、蔚来的智驾不就完了，其他车企可能都不惜的要