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奇瑞的混动战略的重大失误
2024-01-13发布于：风云A8车友圈
奇瑞在混动领域出现了几个重大失误 一是对混动领域的发展速度的误判，进入时机过晚，造成这一领域的份额已被其他车企占领，没有先发优势再好的技术也难以推广 二是第一炮的效果口碑被800勇士的黑水军影响，难以形成正面传播 三是23年底宣布不客气了，一口气推出十多款混动车，但大多都是基于燃油车做的简单动力系统的替换，让人很容易和原始车型形成对比，定价比较困难，容易被黑水军带节奏 四是风云的车标太随意，和原来的钻石标没什么太大区别，不能产生区隔 所以24年奇瑞想实现销售目标，几无可能。 建议奇瑞要有壮士断腕的决心，就像比亚迪一样，在国内逐步停售燃油车，燃油车只面向国外销售，只保留部分可以区隔的性能车和专攻豪华属性的燃油车销售，国内主要销售面向普通大众的全系列混动车，这样可以避免对比，或者说反而自己国内销售的混动车比国外销售的纯燃油车还要便宜。从而重建价格体系。 重新梳理产品定位和设计风格，脱离原有的固有思维，从年轻，豪华，智能，运动，居家，成熟等定语中发挥极致属性，面向不同属性的人群推出相应的产品系列，我想比现在的思路要好，现在就属于盲目的看别人混动成功了，我也想来捞一笔，混动产品是在做的是稀烂，不要以为混动车只有动力和省油两个纬度。 作为一个曾经的奇瑞瑞麒G5车主，未来还会购入奇瑞车，现在在很多黑子带节奏价格高的情况下，还是要说一句，车价是用销量说话的，不受欢迎必然降价，受欢迎必然保值，用阴谋手段带节奏拉价格可耻。那样带来的最终结果无外乎降价简配减服务，最终吃亏的还是车主老百姓。
作者提到的车系：
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还用黑粉？我23年4月决定 24年工作用车，然后开始关注买车的事情。后面基本就只看奇瑞，视频看多了就推荐艾瑞泽8车型，然后去问了价格什么的。10月初工作地这有车展去看了下，奇瑞的车就在进车展的左边一个拐角不起眼的地方，我溜达 第二圈打算回去的时候看到。看了下艾瑞泽1.6t逸问了销售开口给我报价12.5。我在懂车帝看到别人发的会砍价地区好这个价格雅可以落地了都。我就回他说你12.5个别地区都落地雅版本。他就给我报价12.2。然后就看了看。回去了
评论发表于2024-01-13过了一个月吧，关注了下比亚迪宋pro领航。去四儿子店看车。我不懂车哈就座了下，然后啊车子后排打倒基本是纯平。感觉空间不错非常适合我24年打算摆摊用。就多关注了下。后面也去了奇瑞四儿子店，工作地是厦门目前岛内一家24年应该说是要闭店，去了岛外那家看了下。车展那个就是岛外的店过去的。去是打探打探能不能做到指导价以下落地11.9或者以下。说是不行。然后听说打算空间稍大点的就介绍买瑞虎8pro闪耀。我关注的最低配不卖，没车。说是落地13.5哎超预算。过了段时间去别的比亚迪四儿子店看宋pro领航。是去谈价格的，说只优惠8000然后可以拿深圳补贴说有6000(打死不信能拿到）聊了会就走了。
回复发表于2024-01-13在就是风云A8要开发布会了。我就等啊等，等到13起这个价格，想想新车肯定有现金优惠，又等啊等1.3号发布会了（我有盲订888还谈到抵3000现金优惠）配置出来我还是有点想买1299那款，就是没有360对我这种新手不友好，后面就让我表哥去试驾。试驾完跟我哥聊了下。委婉的说让我别买就算买等一段时间。第一个问题新车不知道咋样，又是我买的第一辆车拿自己好不容易存的钱。第二点我工作地都没办法售后，车买了，回工作地用车有问题怎么办，售后没办法解决。想了想退订等几个月再决定吧。说说我自己的想法，奇瑞高层决定说是新能源2024不客气了。看这价格与配置。就没想做出爆款的决定。还有一点就是我一直吐槽的。置换补贴与首台车主买奇瑞的要相差一万到两万的差价。我看其他车企也就给个3-5千。
@勇者贝弗莉7o：过了一个月吧，关注了下比亚迪宋pro领航。去四儿子店看车。我不懂车哈就座了下，然后啊车子后排打倒基本是纯平。感觉空间不错非常适合我24年打算摆摊用。就多关注了下。后面也去了奇瑞四儿子店，工作地是厦门目前岛内一家24年应该说是要闭店，去了岛外那家看了下。车展那个就是岛外的店过去的。去是打探打探能不能做到指导价以下落地11.9或者以下。说是不行。然后听说打算空间稍大点的就介绍买瑞虎8pro闪耀。我关注的最低配不卖，没车。说是落地13.5哎超预算。过了段时间去别的比亚迪四儿子店看宋pro领航。是去谈价格的，说只优惠8000然后可以拿深圳补贴说有6000(打死不信能拿到）聊了会就走了。
回复发表于2024-01-13
奇瑞就是缺个好的市场部，只会闭门造车，消费者需要什么他不懂。
评论发表于2024-01-13你可以举个例子吗？
回复发表于2024-01-13你都知道的东西，奇瑞不知道？
回复发表于2024-01-13
奇瑞最主要的问题是不知道用户需要什么样的配置，而且车的外观设计不那么亮眼
评论发表于2024-01-13他知道啊
回复发表于2024-01-13好像是的，大多数都和群众的意志对着干，你要什么偏不给你什么，总是给你我认为对的东西
@魔法扑克Jvg：他知道啊
回复发表于2024-01-14
说起奇瑞全系，总有些说不出来又不能不想说的感觉。奇瑞向来以理工男自居。但话又说回来如今国内其它主流车企的三大件又会差到哪里去。有句话说要想留住食客的腿，就得抓住食客的胃！而似乎奇瑞不懂或不知道怎样才能抓住这个食客的胃。奇瑞车系目前所有出产的车外观除了旅行者外其它车都属于平淡无奇，而且平庸的感觉。内饰那种追求高大尚的感觉，从设计上更是让人感觉实在是在堆料。堆料也没堆出高尚感。现在出的车仪表盘就直接一块屏，也没有遮挡光线的挡板装饰。那个二连屏三连屏的高科技就向一个昨天中了六合彩的土豪买了个大金链子挂在了脖子上的感觉。国内车企的外观与内饰设计不得不提长安。就拿长安UnⅰK来说。外观设计的又个性又时代感。内饰又人性化又有层次感。而且配制丰富还不土豪俗套感。让人看了觉得眼前一亮马上就记住了。都说UniKⅰdd插电混动P2结构已是落后于当下的技术，但目前多少还是总有销量。如果这样的技术要放在奇瑞身上会怎样？个人认为车和人一样。要有自己的个性，自己的素养，自己的文化已认识。车企自己的造车理念与个性才是最终自己的车企文化，也许才能走的更长久。以上纯属个人观点。伙伴们不喜勿喷。
评论发表于2024-01-14奇瑞对自己的机械部分和动力部分是迷之自信，对外观和内饰缺乏足够关注度，从美观度和协调性上来讲确实不如吉利和长安等品牌车型，但我又喜欢奇瑞这种把肉埋在饭里的，可是奇瑞的外观和战略的步伐实在太慢，让我很难选到合适心仪的奇瑞车，只能先买辆其他品牌车了，制造加工上也属于粗线条的那种，可能俄罗斯人比较喜欢这种的吧。
回复发表于2024-01-14所以奇瑞属于那种那种有铁粉，但是销量在国内只能算一般的这么个情况，如果国内好好的其他车企卷混动的话，还是有机会重返巅峰，我就是在奇瑞的巅峰期买了一台G5用了10多年
回复发表于2024-01-14
首先，格局不同，你看到的是国内市场，而奇瑞看到的是全球市场。 其次，安全不同，奇瑞的A8在你看不到的地方，用料扎实，隔音和安全做的都非常出色，这是要打击两田的重要车型，性价比在全球都很出色。比两田和国产车在安全上都要好很多。 第三，车型不同，定位不同，A8是用来打两田的混动车型，风云A6才是适用国内家用混动车型，价格会降到10万上下。 最后，预祝理工男奇瑞发展越来越好，因为他是一家务实低调，追求技术进步的好车企
评论发表于2024-01-17没说A8不好，而是有些人一味的追求低价，被其他厂家割韭菜也不自知
回复发表于2024-01-17车评大佬一顿吹，弄个60L的油箱，说可以跑1400km，低配给你装两个安全气囊，卤素灯，倒车影像都不给，他还告诉你这个车很安全。，2024年了还当人是韭菜，就不能真诚一点，这个车不降两万没有销量。
回复发表于2024-01-18
你在开什么玩笑，奇瑞的销量九成以上都是燃油车，甚至前两年奇瑞水军口号都是油车选奇瑞电车比亚迪，虽然风云a8上市开始转头diss比亚迪去了，但是也不能放弃燃油车啊？比亚迪是燃油车卖不出去才停产的，国企经得起这么折腾吗？
评论发表于2024-01-13与其这么随意的出混动车型，还不如不出，要出就出精品，别在为了凑数出一些歪瓜裂枣，没有意义，虽然车本身单独看其实没多大问题，但是和其他车型冲突了，形成内耗了，要不就从最低端的A6先出比较好，逐步往上做，要不就做个更好的精品从上往下做，立住了再推新品，现在这样一下子推出那么多纯粹是为了凑数敷衍，没太大必要性
回复发表于2024-01-14现在停产油车还为时尚早，个人感觉2030年左右挺产最合适。
回复发表于2024-01-14
错过了就需要十倍代价来追赶！正常人会买这种油改电么？要性价比没性价比，要先进性又没先进性，都不知道它还剩下什么，小米都比它要先进！
评论发表于2024-01-14这应该没有错过这种说法吧，市场并不是一层不变的。并不是你抢占了份额，就一直都是你的。只要出现了爆款，想抢回市场并不难。消费者更多关心的是价格，14的高配A8哪哪都是毛病，12的高配A8哪哪都香。假如高配A8真卖12，那扭力梁就会像筷子悬挂那样不再是低端。然而话又说回来，那么多车企，在当年合资车横行，技术封闭的年代，都能抢得到一席之地。但却偏偏在信息与技术高度发达的年代，新能源领域却是被一家车企压得抬不起头。难道他们真的研发不出三电？还是不懂成本控制？亦或者它们的领导都是高高在上与世隔绝的？传统车企都是有实力的，本应该是百花齐放的时候，却是一家独大，真是想不明白。
回复发表于2024-01-15关键定价已经出来了呀。还有敢说现在没有错过？你对比一下星光就知道这定价有问题，你看看星光多诚意满满
@用户3802292117607：这应该没有错过这种说法吧，市场并不是一层不变的。并不是你抢占了份额，就一直都是你的。只要出现了爆款，想抢回市场并不难。消费者更多关心的是价格，14的高配A8哪哪都是毛病，12的高配A8哪哪都香。假如高配A8真卖12，那扭力梁就会像筷子悬挂那样不再是低端。然而话又说回来，那么多车企，在当年合资车横行，技术封闭的年代，都能抢得到一席之地。但却偏偏在信息与技术高度发达的年代，新能源领域却是被一家车企压得抬不起头。难道他们真的研发不出三电？还是不懂成本控制？亦或者它们的领导都是高高在上与世隔绝的？传统车企都是有实力的，本应该是百花齐放的时候，却是一家独大，真是想不明白。
回复发表于2024-01-18
说了那么多，“价格降下来就非要减配最后受伤的还是老百姓”。。。为什么不能理解成“就算是降价了也不需要减配，因为它的利润相当客观”呢？哦，一辆车只赚16块？
评论发表于2024-01-14商人总是逐利的，降价很难不伴随着简配，其他厂家也没那么好心降价还堆料，除非真的是把人民群众当韭菜割的时候，要知道奇瑞目前还是国内大牌车企中单车均价最低的，还不到10万元，它就是想为穷人造好车，做中国的大众和丰田
回复发表于2024-01-14因为养了一堆营销号要砸钱
回复发表于2024-01-14
哪有那么多高深的？其实奇瑞就是一个字：缺钱。
评论发表于2024-01-18缺钱还搞这么多车，砍掉一多半，做一些精品车爆款车不行吗？
回复发表于2024-01-18和钱肯定没关系
回复发表于2024-01-18
奇瑞搞死这么多牌子了，还是不改定价的眼高手低。不裁员大放血没救了。
评论发表于2024-01-14牌子这些我到觉得和其他车企相比并没有多太多
回复发表于2024-01-14吉利死的牌子：不多？
回复发表于2024-01-14
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