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随意更改刹车策略而不告知用户，负责吗？
2024-01-13发布于：拿铁PHEV车友圈
第六次ota升级以后，新增了在满电状态下利用刹车模拟动能回收，虽然存在低速下顿挫的问题，但是总体来说方向是对的，因为原来充满电的时候刹车没有动能回收，需要大力深踩刹车，和有动能回收状态下的刹车力度是不同的。满电刹车模拟动能回收，能一定程度下解决这个问题。然而刚刚熟悉这个操作不久，升级了第七次ota，满电状态下忽然发现不会自动利用刹车模拟动能回收了。刹车这种改变，没有在用户中征集意见，更重要的是竟然没有明确醒目的告知用户，如果按照以前的习惯和力度去踩刹车发生追尾事故，长城你负得了责任吗？！
作者提到的车系：
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感谢共享，今天去4S店刚升的级，回头充满电试下看看
评论发表于2024-01-13看来您也是收不到ota升级啊，我也是去店里升级的
回复发表于2024-01-13对啊，经历了3次ota，没一次是主动升级，都是去的店里。不指望长城的垃圾软件能力
@拿破仑拿铁轮：看来您也是收不到ota升级啊，我也是去店里升级的
回复发表于2024-01-13
上次OTA满电改了模拟刹车也有很多网友骂，模不模拟都会骂。适应下就可以了，速度降的慢多踩点刹车就行了，脚又不是固化的
评论发表于2024-01-13但涉及刹车系统这种直接影响驾驶安全的，无论怎么改，其实应该改前征求意见，改后明确告知用户
回复发表于2024-01-14是的，我也觉得模拟刹车保持了不同电量刹车距离的一致性，我很喜欢这个功能。长城应该设置个开关。
@拿破仑拿铁轮：但涉及刹车系统这种直接影响驾驶安全的，无论怎么改，其实应该改前征求意见，改后明确告知用户
回复发表于2024-01-16
上次满电刹车重 这次改轻不好吗？
评论发表于2024-01-13他不是改轻了，之所以重，是在满电状态下，自动刹车来模拟动能回收并使车辆逐渐减速，所以才踩起来觉得重。现在完全不会逐渐减速了。而且无论怎么改，改之前不征求意见，改了之后，不告知用户，简直是无视用户安全
回复发表于2024-01-14我踩踩 还是轻点好 上次满电脚感重 你说的刹不住 那我没有 都一样 轻行程长点 重就短
@拿破仑拿铁轮：他不是改轻了，之所以重，是在满电状态下，自动刹车来模拟动能回收并使车辆逐渐减速，所以才踩起来觉得重。现在完全不会逐渐减速了。而且无论怎么改，改之前不征求意见，改了之后，不告知用户，简直是无视用户安全
回复发表于2024-01-16
请问你的车满电状态能持续多久，理论上充满电后跑一公里不就不是满电了吗
评论发表于2024-01-14个人印象要减3公里后，动能回收的作用才能有比较明显的感觉
回复发表于2024-01-14充满电后开车3公里，也就3-5分钟的事，这么短时间里，动能回收脚感不一样，也影响不大吧
@好奇深州7P1：个人印象要减3公里后，动能回收的作用才能有比较明显的感觉
回复发表于2024-01-14
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