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长城与英伟达合作很重要
2024-01-09发布于：蓝山车友圈
长城与英伟达合作是一个很重要的信号，即在芯片赛道，任何一个参与者，如果没有规模，就不会有竞争力。一方面，没有价格竞争力；另一方面，无生态竞争力。 长城转向英伟达是明智之举。说一点得罪人的话，所有做智驾芯片的，在这个时候还没有规模，基本上就很难了。 高通的故事还没有结束，利用高通骁龙8295舱驾一体的能力，高通还可吃到中低端智驾市场的份额，即利用8295的30TOPS的AI算力，做一些高速NOA的应用。 不过，对于软件开发而言，不能统一软件栈，在不同的计算平台上做开发，将会极大降低开发效率。从这个层面上看，智驾软件市场，中低端智驾的开发，忙不过来时应该可外包给第三方，很难有差异化，但要掌控数据；而中高端智驾，以城市NOA分界线，应由车企的主力部队来开发。
作者提到的车系：
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有啥担心的呢？？？国企奇瑞都和英伟达都合作五六年了。
评论发表于2024-01-158155和8295是车机芯片，英伟达地平线是导航芯片，不是一个东西。你说的那个30top的那是描述导航芯片的，导航芯片讲究的是带宽要到，处理要快。这跟显卡是一样的。自动驾驶需要的就是高带宽多数据吞吐。车机芯片跟电脑CPU一样的，就是你车机系统和简单控制硬件，比如灯，门，语音，显示等等。车上芯片很多的。
评论发表于2024-01-09智驾
回复发表于2024-01-12智驾是程序和算法，通过摄像头，雷达等传感器接受数据传输给导航芯片，通过程序进行运算形成指令输出给控制器，控制车辆。就这么简单的原理。导航芯片很重要，同样就那么几款，去年各车企用的地平线的不比英伟达的差，但是智驾程度有差别这是程序和算法的原因。关于智驾华为和小鹏都是头部，各有所长。
@用户4715600811687：智驾
回复发表于2024-01-12
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