理想问界2024争王

12月交付量即将出炉（等各官方公告）： ➱ 理想交付破5万，L7月交付破2万 ➱ 问界交付来到2.5万 ➱蔚来回暖，站稳1.8万 ➱小鹏站稳2万 想起一个之前的问题： 之前有网友们在评论区回复我说，理想L7定价是31.98-37.98万，问界M7定价是24.98-37.98万，从官方起售价就差了7万，问界M7对理想L7乃至理想品牌没影响 ◆ 真正在抢理想用户的是谁？逼迫理想降价应战的是谁？ 两者整体是在抢其他品牌的客户没错，但是问界理想互抢客户才是理想大手笔降价的重要原因 ★原因一：增程式和纯电是两条赛道，续航焦虑把两波用户分得很开，纯电的增量最主要不是来自于增程的减量，从增程转纯电的群体可以暂时忽略不计（当然纯电车成本下降也是整个车市内卷的部分原因） ★原因二：小鹏和蔚来新势力品牌月销也才在下半年刚刚站稳1.5-2万，极氪车型依靠安全/底盘/吉利品牌 维持着1万销量，其他新势力各家还在为销量使出各种减价增配的招数，如果说来“抢”理想客户，可能就不太准确了 ★原因三：中大型SUV和全尺寸SUV这两个细分市场是理想主打的市场，国产传统品牌的新能源里有领克的09/08，长城的拿铁/蓝山/400/500，比亚迪的唐，广汽传祺的ES9，而且这些都是19-35价位的车，再往上找就找不出来了，这些价位和理想也很难出现重叠和互抢的情况 ★原因四：实际上，从成交价就已经初见端倪。理想L7成交价即将触达29万了，问界M7成交价在27左右，实际上差距并不大 买理想L7大多数只买入门版本，买问界L7 70%以上会选择中高配版本，也就是27.98起的带智驾的，这就可以看得出来：用户可以为了华为智驾愿意多付出3万，买理想的用户更多的是图着空间去的 问界是那个在真正全面从品牌力、新能源技术、新技术含金量、冰箱彩电沙发挑战理想，把理想拉下水的品牌。 ◆理想明年要在什么方面“成长”？ 以上分析已经暴露了一个明显的问题：理想的智驾，目前并不能对多数用户形成溢价，华为的智驾才是驱动用户升高预算的核心卖点。2024年智驾战场的最残酷的战斗即将全面到来。 那么理想即将大规模推送的ota5.0是什么样的水准？2024年理想智驾技术迭代能不能跟得上不至于掉队？这是比“话术研发”更重要的事情。