上海这几天0到5度跑市内是320到350动态续航。 我注意到的两点，一是温度低了，胎压降低明显，需要打上去。二是空调除雾一般会调成外循环，制热效果就低了，除雾完成改为内循环能耗会减少很多。

不止是考拉，也不止是极狐，也不止是北汽。其他品牌也差不多的，而且考拉是铁电池，真没办法。

你的这个里程是从哪里看的，我的找不见

都这样了……在意这个可以换油车

跟你一样 充满显示320 第二天一早（胡同居民没地库冻一宿）显示200 第三天显示130 上下班代步一天30公里

前天跑长途满电约250公里。

两次行程记录平均车速都只有25公里/小时，看来平常市区短途行驶多。 冬季短距离行驶，电池长期出于低温状态，活性低，续航表现会变弱。 另外开空调的能耗也比较高，尤其是一键备车也会有能耗。 真正长途行驶时，由于电机预热会给电池加热，电池温度稳定，能耗会降低下来

磷酸铁锂就这样。杭州现在零度，充完电动态只有402/标准500，开车显示行程电耗15/16，实际不开空调也干到22，因为开10公里基本上动态要掉15公里，多50%用在温度管理上，算下来可用里程250公里多一点。不过这个是市区时速20公里以下，单趟路程10公里多的电耗，没有试过长途单趟50公里这个长度的，另外不知道如果有热泵会不会好一点。

差不多，还有车库，暖风24动态续航210实际也就160-180

我还以为就我一个这种问题 去找4s店检查一通 说好着呢 都无语

冬天就那样，不然理想为啥卖的好