哈弗猛龙PHEV车友圈

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猛龙雪天，在雪地模式保不住电。

2023-12-14发布于：哈弗猛龙PHEV车友圈

为啥我雪地模式保不住电车上空调都关了，也没开前玻璃除雾。强制保电28%，到家只剩12%了但四驱动力确实没问题。

作者提到的车系：

哈弗猛龙PHEV

3.82分

最低售价：	14.58万
最高降价：	2.00万

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被割的vip韭菜
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同样1.5T为啥，豹5保电能力还可以。我也不太懂，就问问
评论发表于2023-12-15
- 赵二宝88
  豹5是p1，p3，p4架构独立的p1发电机，p3，4双电机四驱，可以在四驱模式下发电，hi4不行，四驱就不能发电
  回复发表于2023-12-15
- 吃瓜我最遛 · 坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
  价格相差10个多！你觉得有可比性吗？？
  回复发表于2023-12-15
哈弗猛龙商品总监
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车架号和您开雪地模式的时间发我下兄弟
评论发表于2023-12-15
- 风轻云淡23288
  以前网友讨论的就是这种情况，低电量，低速情况下，冰雪路滑天气。即使设置了强制保电，由于速度不够，系统默认以纯电方式支持四驱。直到电量耗完发动机介入，此时电机需要补电，就不在是全时四驱模式。不知道升级后的逻辑能不能保住电？比如保电50%，冰雪路滑人多车多，速度一直低于20左右，行驶路段几十公里，纯电续航肯定不够的，这种情况如何保证全时四驱模式。升级后的保电逻辑是不是可以做到低速情况下发动机强制介入直驱保电？
  回复发表于2023-12-15
- 喧嚣zjy作者
  已私信。持续关注。希望能解决。
  回复发表于2023-12-15
无机盐salt
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这个车前电机只有一个，无法同时驱动和发电，当你需要一直四驱的时候，前电机是没法发电的，发电的时候是没法四驱的，你低速路又滑，肯定是优先保障4驱了
评论发表于2023-12-14
- 最爱智驾
  这就是hi4的优势
  回复发表于2023-12-15
- 似水流年69828 · 唐DM车主·车龄3年
  现在已经是冬天了，全国多地都有大范围降雪。那如果需要在湿滑的雪地开车，城市里肯定是不敢开快的，这样基本都是一直四驱，电池电量耗完是不是要么只能尽快靠边停车找个地方原地发电，要么就只能两驱走雪地了。
  回复发表于2023-12-15
General锅包肉
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
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我也纯电跑到还剩27续航，智能保电以后低速行驶了一阵掉到21，正常行驶以后回到27了，不存在保不住点电的情况啊
评论发表于2023-12-14
- 喧嚣zjy作者
  你那是正常路况。我今天路况有点极端，一直平均速度12，在雪地行驶
  回复发表于2023-12-14
- General锅包肉 · 哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
  那就是低速状态下即使开了智能保电也会用纯电行驶，直至发动机强制启动，这么一电量还是没完全保住
  @喧嚣zjy：你那是正常路况。我今天路况有点极端，一直平均速度12，在雪地行驶
  回复发表于2023-12-14
优雅豆浆MD5
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
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强制保电，猛龙四驱模式下，车速低于35公里，只能纯电四驱，发动机虽然启动但不能进行补电，超过35公里，发动机才会介入驱动及发电，这个事儿希望后期能够通过ota解决，这是他的混动逻辑问题
评论发表于2023-12-15
- 西葫龙井
  解决不了，混动架构问题
  回复发表于2023-12-15
- 清新星空UG
  取舍而已，改逻辑就会更费油！
  回复发表于2023-12-15
bobtry177
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说明你买的是正品。有电一条龙，馈电一条虫。
评论发表于2023-12-15
- 喧嚣zjy作者
  实事求是的说。昨天路况确实很极端。雪厚且滑。极端低速保不住电是事实。但正常四驱动力啥的没问题。
  回复发表于2023-12-15
- bobtry177
  车子所采用的混动架构所决定的。Hi4和比亚迪的第二代混动架构都是这个，电机既要参与驱动，还要给电池充电。从而造成保不了电，而且发动机声音还特别大
  @喧嚣zjy：实事求是的说。昨天路况确实很极端。雪厚且滑。极端低速保不住电是事实。但正常四驱动力啥的没问题。
  回复发表于2023-12-15
TRYDANTE
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你选的是智能混动吗？我感觉保电还可以。雪地模式发动机会一直启动
评论发表于2023-12-14
- 喧嚣zjy作者
  可能是今天一直低速行驶的原因。但确实是个隐患
  回复发表于2023-12-14
- 清闲的水滴n3
  不用可能。我之前看一个数据，如果我的理解没错的话，好像是速度低于35，就不会既发电又四驱，只能选择一个。
  @喧嚣zjy：可能是今天一直低速行驶的原因。但确实是个隐患
  回复发表于2023-12-14
小心127161654
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系统升级了吗系统升级以后我用纯电优先雪地模式续航到28公里就不掉了开着开着就变32公里了
评论发表于2023-12-15
- 喧嚣zjy作者
  没升级。我检查更新，显示已经是最新系统了。我再问问4儿子店吧
  回复发表于2023-12-15
- 坦荡的小猫Jd
  不是系统升级
  @喧嚣zjy：没升级。我检查更新，显示已经是最新系统了。我再问问4儿子店吧
  回复发表于2023-12-15
移敛
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真以为少个电机也能全时四驱了？还有这样的好事？
评论发表于2023-12-15
- 喧嚣zjy作者
  讨论问题就说人话，别在这阴阳怪气
  回复发表于2023-12-15
东江湖阿涛
领克08 EM-P车主·车龄半年
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都四驱了，两个电机都去提供动力了，没有发电机了，自然保不住电啦
评论发表于2023-12-15
超级飞侠路飞
雅阁车主·车龄11年
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萎四驱就是这样，四驱充电只能二选一，没电后比一条虫还惨
评论发表于2023-12-15
快人千步
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
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把保电百分比设置高点试试设置的28%稍微低了
评论发表于2023-12-15
robot89757
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看了一圈下来，感觉买这个车不但费心，而且费脑。还不如普通的燃油四驱车来的省心。哪怕是适时四驱都比这个强
评论发表于2023-12-21
红星罩我去战斗zz
理想L8车主·车龄2年
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一直低速蠕行开4驱模式会保不住电，只有两个电机，前后都在驱动车轮，发动机要上了60才能直接驱动前轮，此时前轮的电机可以充电
评论发表于2023-12-14
叫声东哥你不吃亏
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用4驱模式，亲测能保住，
评论发表于2023-12-16
塞斯克迪拉斯
秦PLUS DM车主·车龄3年
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p2架构的落后产物，实属正常，用纯发动机呗
评论发表于2023-12-15
- 骑着雅迪追坦克 · 哈弗二代大狗PHEV车主·车龄2年
  先进产物就会遛车
  回复发表于2023-12-16
佛晓10888
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你的问题我也遇到过，新车买回来第一次去野外玩，电量在30多公里设定的是保电35%走了二十多公里山路冲进去二十多公里的里程，回来走快速路时速再一百内电里程又回到了三十五公里，后来跑了一次高速两百多公里soc设定再80%电里程由60公里增加到了101公里还是可以保电的，昨天看了下开了950公里总里程油还有190公里，用电是50多度，平均油耗是4.1升百公里，坐标广西，觉得还是要保电就把SOC值设高点，80%韩路去西藏穿越的视频都有提到这样保证电池一直🈶电在野外就可以外放电了
评论发表于2023-12-16
结婚结早了
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少个电机只能这样要么发电要么驱动不能俩一起干
评论发表于2023-12-15
李冬930121
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
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我的车7000公里了从来没有这种情况
评论发表于2023-12-16
直爽橘子he5
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我昨天直接开的混动模式，电能保得住
评论发表于2023-12-15

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