超混电驱奇骏驾驶体验分享给大家

5月就一直在留意超混电驱奇骏，当年我也挺喜欢奇骏的，因为奇骏块大比较大，而且空间也大。但是当时由于考虑到suv油耗比较高。所以就没考虑suv。但是前段时间听朋友说，奇骏出了电驱版本的。就去试驾了一下。听说现在超混电驱新技术加持的新奇骏省油、四驱、动力强这样会更香！ 超混电驱奇骏是如何在18w+的价格极致打造主打快、顺、静、稳的驾乘体验的！ 好了，接下来和大家分享一下我的体验给大家 快：双电机动机强劲，响应速度大大提升，百公里加速仅需6.9秒！ 顺：多档位-0档位。新手司机也能很快顺手！ 静：电油混车加速时不可避免的噪音问题在这台超混电驱上都被完美解决！ 稳：电控四驱响应速度极快，无论是加速还是急刹车会尽量的抑制住车辆的倾斜，避免出现俯仰的问题！混动四驱动力更强，不拖泥带水，超混电驱奇骏动力响应很迅速，比我之前开的油车要干净利落多了。红绿灯起步时，轻踩油门就能把很多车甩在后面。加速感觉很轻快，没有拖泥带水，高速超车比较从容，遇到大坡也不会有明显的动力衰减，综合表现非常不错。 这款车有五种不同的驾驶模式，分别是运动、经济、雪地、越野、自动。运动模式下加速特别快，开起来有种推背的感觉。经济模式则完全不同，感觉像是换了一台车，内燃机启动的频率减少了，油耗也稍微降低了一些。雪地和越野模式差不多，都能防止车子打滑，而且在这两种模式下，陡坡缓降功能才能用。我平时大多都用自动模式，感觉起步快，超车也显得很从容。其实，日常驾驶不需要来回切换模式，即使选了其他模式，车辆重启后也会默认回到自动模式。另外，超智驾L2级别的辅助驾驶配置也很容易上手，尤其对我老婆这种新手司机非常友好。 这辆车的底盘很扎实，再加上电四驱的助力，转弯半径小，方向盘指向精准，无论是湿滑路面还是弯道都能稳稳通过。虽然车身体积不算小，但有了360影像的帮助，在闹市区里驾驶比我的小轿车还要轻松。高速路上表现尤其出色，开起来轻盈稳重，变线超车也非常利索。刹车脚感很舒适，比较线性。隔音效果也不错，风躁和胎噪的声音很小。总体上说，这辆车真的是一辆非常踏实的家用车。 空间大配置全，家用车很划算 第二个让我很满意的是车的空间。这台车的个头很大，长和高都挺可观，不管是乘坐空间还是储物空间都很宽敞。平时全家人出去玩，后备箱能装得下三个行李箱，后排空间很大，小孩在后座可以随便玩耍。这款车对我们家来说，就是升级版的座驾。 内饰配置一应俱全，360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗，前排隔音玻璃也是标配，还有无线充电、HUD抬头显示、全液晶仪表、电动尾门、座椅加热、氛围灯等等，该有的都有了。 这台车的车载导航系统给人很大的惊喜。我之前的车也带车载导航，但用起来特别不方便，不得不用手机导航。但这台车自带高德地图，跟手机一样都是实时更新。还有AR实景导航，跑高速的时候再也不用担心走错路口。对于我这种有点路痴的人来说，真是太方便了。 跑得稳吃得少，用车成本低 这台车在经济模式下油耗最低，我跑高速定速100公里/小时的时候，平均油耗是6升，如果调成运动模式，油耗会增加0.5升每百公里。平时上下班开车时，在拥堵的城区里开，平均综合油耗也就6个左右。这么出色的燃油经济性，确实让我很意外。 客观地评价，超混电驱奇骏挑不出毛病，用下来很省心。横向比较，买燃油车又羡慕电动车开起来快又安静，买电动车又嫌充电麻烦。现在，超混电驱奇骏一下子把这些问题都解决了，它是一辆加油的电四驱车。从价格来看，合资混动四驱顶配车型只要19.99万，性价比很高不是吗？如果你也想入手一辆合资混动紧凑型SUV，超混电驱奇骏可以成为你的理想车型。