大众1.5t发动机马力怎么才160匹

你嘉年华跟它比不是更好？

自吸发动机197匹？

懂了，奇瑞1.5T说最大扭矩转速1750到4000。难怪我低转速感觉还没我两条腿加速快

谁告诉的 大众1.5t最大功率在5500转输出 还六千五百转也是最大功率 它都上不去6500转

Univ性价比很高，但是车子没有完美的，大众的油耗它能做到吗？另外univ测零百又是弹射起步又是运动模式又是开尾翼的，谁正常开车这样开啊？日常加速体感没什么差别，别杠，我都试驾过，反观大众同一款ea211，都没有弹射起步，速腾上9秒多，凌渡上8秒出头，高尔夫7秒多，调教不一样罢了，大众想调个零百7秒的1.5t不是多难的事，只是到时候要牺牲油耗和耐用性受众就小了，别活在自己的乌托邦里，影豹1.5t怎么宣传的还记得吗，6.9s都能出来，零百实测跟我的1.4t凌渡几乎一样都是8s出头，人家标的马力也有180左右哦，只能说宣传这块儿还得是国产

大众有大众的缺陷不假，但是变速箱调教这块大众确实有东西的。

一般般吧被通用1.5吊打！你这有点吹了

20万的车用1.5t很骄傲？

跟国产1.5T比更垃圾

思域1.5弹射起步8.15，我1.4t凌渡没有弹射起步也能跑8.2，有很大差别吗？

硬派suv讲究的是扭矩，低扭大才能爬坡越野，而且四驱车测功天然不友好。拖拉机马力只有50匹，一车砖泥地照样上。你cc去试试？

另外1.5T大众跑不过市面多数1.5T轿车，没必要吹啥大众标的是轮上马力

路上十几年的大众和日本车很多，国产车基本没有

轮上功率你还杠？查一查大众发动机标的是不是轮上？

你别逗了。 我机加工出身。 你说的肯定不是国内大众。 讲个笑话大众要求螺丝拧三圈松半圈，国人一听明白了两圈半。 大众要求上磨床，国人一听上卧车给一刀多快。 还是咱们聪明

既然工艺那么牛烧机油能治不？

说的好像长安和东风的1.5t不稳定似的

当你要快速脱离险境，没有足够的动力加速怎么行

不是没来得及做，还需要时间。丰田混动卖了快30年2000多万辆才到今天的程度。说实在的，谁做20多年水平卖2000万辆车也差不了。

你说的跟不说一样 不要说合资的大厂 都会有发动机变速箱调教不好的 只是在慢慢改变 如今的国产车也是一样的 （不包括AT的变速箱 ） 现在像吉利 奇瑞的双离合等等 所有的双离合变速箱调教的都还不错 这是不争的事实 然而所有的双离合湿的干的 所有的车企调教的低速都有顿挫 难道这就代表匹配不好吗？ AT的变速箱吉利有沃尔沃的背书 调教的还算可以 其他的AT变速箱调教的都一般 除了那几个合资的大厂 如 如今国产车发展到现在已经是差不多了 双离合和CVT调教的都还不错 除了个别的质量问题 全乎都没有什么问题 现在国产车放在现在的大环境下AT的变速箱调教一般外 其他调教的跟合资都不会差 现在的新能源的弯道超车 让这些合资车的研发几乎已经停滞不前 外国除外 有些车企有点过于自信了 过不了多久 销量会慢慢的被蚕食掉 说一千道一万 车子这个东西啊 便宜质量稳定 相信国人还是会买单 合资如果不便宜也会慢慢的没有销量 至于会不会退出中国市场只是时间问题

对，跟变速箱调教也有很大关系

长安对变速箱的调教那叫一个拉胯啊，发动机动力很好，变速箱不行。让大家起了个外号虚鲸

那是混动的凯美瑞

所以呢？那2.0自吸177马力呢？

对还可以加98号

不像福克斯，虽然他动力强，但是他油耗高啊，提速还慢，还混不下去停产了

f1万转起步啊

那玩意发动机跟一次性点一样

牛个卵，

双离合也就新车牛，用个七八年挂个档都要挂半天

内行！都是奥地利avl公司做的发动机

明白人

你还知道成本？你能刷，别人不能刷？

国产车咋刷

踏马的，就因为这个我选了国产的卡萨帝，都是一万三四的冰箱，本来想买日立或者松下，媳妇说冰箱一直插电，买个一级能耗的吧

你得看能效标识上的耗电量，有的二级的爱一级的省电。

调教不同，看似三大件一样

东风那个1.5T实测比思域1.5T快一丢丢 都是国六

是的，09年坐过一次斯科达的1.4t，加速确实绝了，比at降档快多了，感觉动力连绵不绝

是不是换变速箱也很便宜？