纵梁后段就是铁皮，没有备胎还能再往里撞，买车尽量买三箱，受力缓冲间距大，再加上或多或少的配件作用不容易伤到车上人员。皮确实薄，主体架构的关键部位还行。

日系都这样吗，还是单本田这德行啊

这个怎么没人喷国产不是说用料很好吗

怎么没人喷，早就骂烂了。

没有达到触发程度，车头不严重，防撞梁有一公分内凹

只要没启动就好，真怕一点小撞击就得换机盖😓

马云说他不喜欢钱估计你也信了

人家硬指的是驾驶舱都是s级钢材，你防撞梁和纵梁谁用s级钢材

劲控，C位客特别版的顶配什么都有了

俺也一样

你这是燃擎版呀？处理有结果了吗？

我的也是劲控C位特别版最顶配哪款，后面就帮修好车没下文了

前期工作做的很到位，免费喊拖车，及时处理你的维修情况，签订委托协议，人员动一动拆一拆都要成本，就防着你威胁转别处维修，服务工作做到位了，维修路子不熟，你也转不了，尽量让能恢复的恢复吧，质保有保证

羊毛出在羊身上，你要多少返利4儿子店就敢给你用多少副厂的配件，只要你放心那就大胆的要，按照他这个修车费对半要，大不了全用副厂的配件

还是你懂的多

切切切

自己保险公司还是对方保险公司？保险公司有没有这项义务，评测是不是具有法律效应？是不是维修过度不好评价，作为无责车主自然要以无责的看法看问题，4s店也是要以恢复原车状态目的保证车辆没有问题，售后还是4s店负责，不能马虎了事，赔付方的保险公司负责监督，标准怎么评定都有执行和监督的利益对立方负责，过度维修也是不太可能。

全责方保险公司，我说的残值是保险公司以该车现在的状态像拍卖公司询问的价值，是全损必要过程，像平安太平洋这种公司，车损险保额在12万，修5万2的话全损基本上没问题。折旧费这问题建议找律师起诉，或者向4S店要返点。过渡维修是以我定损的经验来看这损失的确要不了5.2万，因为车头损失并不严重，后面损失也明确，在我们店里我定损的话最多4万左右

劲控C位客

低配的思域忍不了用料尼龙布，塑料感，劲控起步吧！

不诉讼就没有，看车损坏程度，轻的也没必要，动到车体结构，关键安全部位还是要诉讼的。

这个视情况严重性而论，单纯的可更换零部件可完全复原不应该主张折损，安全性结构受损严重是需要主张的，毕竟客观存在的个人财产损失明显！我国法律主张个人财产受到侵害填平赔偿原则，损失不明显可以不必主张。