大众新能源就是杂牌

我一开热风就掉电80公里

没办法，冬天就歇菜了，它要同时给电池加热。我都是不太冷就只开方向盘加热和座椅。实在太冷就开19度 1档

我的id6成都还好能耗16，再冷点最多到18

很正常，就头十几公里因为加热费电多，你每天就这么22公里，刚电池和车厢加热好就到了，自然能耗高。实测一千公里行程，120 时速，22度空调，冬天大约能跑320公里左右。

最近室外温度1℃，开空调23℃，开座椅加热，方向盘加热，电耗直接23了。秋天同样路况13。

不用空调，用座位加热，效率更高！

半斤八两，大厂的车，没有谁比谁能效高很多的情况，我觉得现在大厂的车能效都在80%+.其余的就看电池大小和实际能耗了，冬季电耗高20%-50%，因为空调平均要高3千瓦以上

空调24度 座椅加热 室外温度2度

冬天打开这些加热什么的，我的都达到二十五六的电耗了

不能考虑电车了，到了冬天这么拉夸

那我这个还用不用了

你觉得哪个电车续航好，你问一下他们车主看看有几个能跟你比的

现在还没到最冷的时候

测试标准都统一的，谁也别笑话谁，五十步笑百步

室外温度三四度，打开方向盘加热 空调24° 百公里电耗29

正常，我西安也是这个能耗水平

我冬天开21的能耗

这也太离谱了吧！