认证：ID.6 CROZZ车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Philip901
提问大伙过来讨论下保养的次数和每次都价格可好？希望更深入讨论一下大家的项目
提问请问各位年轻帅气你车主们，那个carlife是怎样连接上的，是不是我下载错了软件？
最先还是说说选车过程吧，实际历时1年多，过程相当之纠结，什么电池寿命、自然、真实续航打折、充电便捷性差等热词在脑袋里反复出现。买车目标就是7座suv，什么GS8、问界M7都是好喜欢的车，尤其是M7，对那个智能化和驾驶感受简直爱得不行！为何当初不下定决心也是有我个人考虑的因素。没有选择琳琅满目的MPV其实就是通过性没达到个人使用要求！一次无意中看到大众id6，一开始还傻傻不知道还分上汽和一汽，就下定了一汽，不敢说上汽不好，只能我先遇到一汽吧。从看车到提车也就三个星期的时间，正好以一个合理的价格出售人生第一辆陪了我保护了我任劳任怨了9年任改不坏的丰田逸致，在这次必须要郑重声明:感谢你一直以来对我的包容和保护！最终坐实别人口中的“杂牌电动车”，还是有几个绝对值得部分新势力学习的地方：强大的一汽背靠，大众底盘的沉淀，合资电控，博世电机，可靠的安全配置和高强度的车身，最重要的是让人着迷的优惠力度！对于我来说唯一的缺点是那个似有幻无般存在的车机系统，希望后期能给出一个可靠稳定实用的车机系统吧，好让大家能感受到车企的诚意。 短短一个多月2000多公里对质量还没发言权。 下面还是说说主题吧：这次出行的是国庆黄金周的第一天，天气不算太热，一号中午吃饱躺舒服后2点出发，气温33℃，3大人3小孩加简李，番禺到清远阳山，目的地海拔接近500米，全程3个小时230公里，前180公里显示能耗15左右，最后50公里直接干到16.4，电量从95下降到41，最后4公里是那种崎岖山路（下面有图），动力也相当给力，给个大拇指！第二天5点下山回家，姐夫说这个剩余里程也足够回家，为了不让电池干到底，在山脚一个新装的充电桩补到87，吃点东西回程。上了高速遇到两段非常难缠的拥堵，到了晚上12点半到家，刨去充电和吃饭后历时7个钟头，电量显示还有51还是50，电耗显示14.3（最后20公里关闭空调）。这样算下来总体高速能上500多，是个非常不错的成绩。对了，关闭空调的行车电耗非常低，大概是博世电机的功劳吧。为了降低空调电耗，一直开22℃，听说这样电耗比较低，实际平时使用也是比开24℃以上要低一点，贴的是逸致友跑私单的隔热膜，加上家人的车，已经是第四辆贴他的膜，具体什么牌子我也没兴趣，不打广告，主要是高清耐用隔热好，花费2600，还在车顶玻璃内部加了一块那种铝箔珍珠棉隔热板，那个效果嘎嘎好，有兴趣的不要乱买，问清楚原材料中间是不是珍珠棉，而不是那种圆形气泡的材质，效果差距明显。另一次是35℃的珠海行，当时还没贴膜和隔热垫，早出晚归，在海边吹了一个小时的空调休息，中途走走停停去了几个地方，平均电耗17左右。以上的经验总体还可以接受，广东高速快不到哪里去，不要跟我说上到120跑不到400公里，能稳住100到110已经非常不错！要我一次性单程超过300，我直接投降，最起码下高速去休息下，中间充半个钟的电也非常爽。再不济，我直接开老婆的天籁，一箱油定速120能跑过千公里， 本人在番禺生活，平时上下班单程20公里平均能耗达到17，据说广东的冬天不用开制冷，期待下一次分享。如果有哪里说的不全面或者不对的地方说出来讨论。下面看图。。。
提问请问大家有没有遇到周末不给提车的情况？我是旧车置换，不知道这样的情况是否合理
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