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李想说：2025年都会走增程路线！
2023-11-11发布
近日，李想在社交平台的一番言论又炸锅了，他说：中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可2025年来验证。后续他还说长城系和吉利系都会转向增程式路线。 他没有解释为什么，但评论区可是炸了锅了。答哥首先觉得，如果真的朝李想说的发展，那这个李想也太“鸡贼”（褒义）了，从刚开始小鹏、理想、蔚来同时进入造车行业，小鹏、蔚来选择进入纯电，理想则坚定地选择增程路线，而吉利、长城的两位董事长造了半辈子车，还得回过头来向他学习。 确实，也不得不佩服李想，增程成本低，故障少，还能上绿牌，是限牌城市除了买纯电之外最好的选择，另外大沙发、大电视的“奶爸车”又打动了很多不限牌城市的用户，三款车型个个是爆款。不过，回头想想，从李想这番言论来看，估计纯电车型的续航焦虑在2025年仍然得不到解决才是真。 你认为李想说的对吗？欢迎评论区留言。
增程式技术成熟，phev还处于试验阶段。高下立判。未来肯定是phev更强。增程式的极限也就这样了。论往后技术肯定是phev，但现在买车不是看以后的技术。综上所述2025年理想说不定会变成下一个威马
评论发表于2023-11-14没意义。以后的趋势一定是300公里+的纯电续航加一个増程器。因为像现在超过200公里续航的混动车。百分之99的工况是纯电。用油只是应急。为了百分之一的工况花费巨大的成本搞一套复杂的多档混动意义何在？？一年油费省的到100块钱吗？？但是多出来的保养费，易损件更换费，还有维修的费用都远超省下来的油钱。而且还要占用巨大的地盘空间。我多塞点电池不香吗？
回复发表于2023-11-19
百公里12升上绿牌就是个最大的笑话，，节能减排这个词汇深度不是一般人能解读的
评论发表于2023-11-21这技术不动脑子右赚钱 换我我也不换
评论发表于2023-11-22
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