增程与DHT

#李想“炮轰”多挡PHEV昨天LX发布微博称吉利长城都会转向增程，这是他的推理判定还是为了增加LX汽车的热度，给广大普通消费者洗脑？这个姑且不论，就论技术而言，增程肯定是不如DHT先进，为什么吉利和长城要舍弃先进的而换成落后的。不是说增程没有市场，肯定有，并且还有大市场，走量低价车就适合增程，但DHT更适合中高价格的车子，希望吉利长城不要舍弃了DHT，能让用户得到更好的体验。 DHT包含三种模式，可以直联、串联和混联，也就是说DHT中有一个模式是增程模式，而增程只是增程，只能发电，之后给电机供电。这就导致同样条件下，中高速时，增程的效率是要低于DHT直驱的，因为每多一步能量转换就会出现损失，转换效率不可能达到100%的。就增程来说，大电池（300公里以上）+增程可能会更好。DHT还可以发动机和电机可以同时发力，加速体验更好，高速超车更快。 增程和DHT差别最大的点是电池馈电时，如果你能保证永远不馈电，就当我没说。 有人会说你看理想汽车销量多高，这就证明了增程的先进和正确，这属于刻舟求剑，线性外推。理想卖的好，并不是因为增程，而是正好解决了当时客户的痛点。如果理想L789现在是DHT而不是增程，理想就卖不好了吗？我感觉肯定会销量更高。当然这个价位的车子，品牌形象也很重要。 所以，就技术和用车体验来说，同等条件下DHT技术和效率都要优于增程，体验也比增程好。本人是DHT用户。