混动电池按照1.8度、循环2000次挂掉

完全不对 浅充浅放，不像电动车那种充电循环 我的混动2009款双擎车型，2012年购买 目前17w公里了，啥毛病没有

建议换成法拉电容，那玩意可以用到地球爆炸都不会坏

电池浅冲浅放寿命很长的，远不止2000次循环

多虑了 按照磷酸铁锂电池来讲电池包越大越容易出现一致性差的问题 但一般认为一二十度电池包充放二三千次问题不大 如果浅充浅放寿命翻翻不成问题 星越L轻混1.8度电池包可能有不少于一万次的充放电

首任车主动力电池终身质保，害怕啥

HEV你追求纯电行驶干嘛，人设计出来就不是这么用的。 别的没什么发言权，见过8年18万公里的雷克萨斯es混（公司用车）和2年26万公里的本田雅阁混（网约车）

1.8度？ 会不会是钛酸锂 可以用好几万循环。

以前了解了下雷克萨斯，早期hev强混，一般30到60万公里使用，最多衰减到百分之七十，不过不了解用的啥电池

上海地区也有九漏鱼？

国产长城的有超四万公里的了，不是你想这样的；丰田的凯美瑞目前维修电池的主要是2014、2015款。

电池坏了，没电了，发动机还能跑吗

不知道你说的是不是丰田的混合动力，丰田的很少听说坏，如果是别的混合动力，和丰田的不一样，不评价

油混系统容易坏吗，修着贵不贵

根据上一代油混政策，动力电池应该也是一样会终身质保，而且老款人家开了7，8w公里的也好好的，该担心的还是变速箱

浅充浅放车子自己控制，循环次数比我们人工多。你那个2000次是试验室用满充满放测出来的。影响因素很多，不太好比较，一切以实际为主。

电池终身质保的

混动用的功率型电池都是上万次循环寿命

1.8度电池的品牌车很多，丰田的双擎，五菱星辰混动，东风浩瀚

这个电池应该是终身质保的

锂离子电池本身材料上的技术这些年都没有进步，只是在针对以前的纰漏进行修修补补，但是这几年电池的寿命有了很大的增长，是因为软件算法的进步将电池的潜力充分挖掘出来。