关于电池循环次数

现在的电池循环寿命都够的，重要的是日历寿命，八年后日历寿命到期什么电池都得废，混动还能用油跑，纯电直接进报废厂

除非每年高强度使用，否则是日历寿命主导。理论上你能跑69万公里，实际上跑不了一半时间到了电池就衰减不行了。 这就是网约车用电车的原因。狂轰滥炸个几年，然后就换车了，电池衰减并不严重。家用场景完全不同，而是低强度长周期使用，就会事与愿违。

你完全没有考虑到电池的特点，他是有日历寿命的，大概是8年，如果不懂，你看看绝大多数厂家的电池质保是不是都多在8年以下，不要看一些新势力，说终身质保的。。 家用车，您要考虑到95%的车不会超过3万公里，8年也就是20万以下的。 8年时间一到，都是要换电池了 考虑费用差距吗？

电池是一点点下降的，中后期会把人折磨疯的

8年钱电池多少钱，现在多少钱，8年后又多少钱，人民币贬值多少，会不会到时候和现在的手机电池一样，找个修手机的，换一块非原厂的，便宜一半再用一二年

先关心电机能不能扛住吧

插混的电池日历寿命到期后，换电池成本起码比纯电小一半，小编还未算

这评论怎么这么多写什么日历寿命的

20万公里，在座的各位，一个车能开到15万公里的有几个？又开了多少年才到这个里程？大多数人开车，根本开不出这么远的里程，坚持不到这么长久时间就已经想着换车了

混动你不算上油跑的么？

这是满充满放的次数，家用插混，家里有充电桩，边用边充，其实还耐用。

家用车每年不会超过3万公里，不用纠结，

混动车，纯电模式20万公里！非运营车辆，不用考虑这个数字。一年两万公里都要十年呢！

99%的车子循环寿命是达不到的，比亚迪汉刀片循环寿命130万公里。电池寿命短板在日历寿命。

不亏 正常家用车足够 里程没到 先让年限干趴窝了

纯电大多数都是三元锂电池，插混都是磷酸铁锂，磷酸铁锂循环 3000+以上好不好

你想几年换车？我2年已经想换车了

没到8年车就换了 关键努力挣钱

电池小，换电池成本也少不少，目前一般是1000-2000一度电以比亚迪45度为例换一块大概6万，和油车比还是省钱的按跑20万算，纯电毕竟没法解决里程焦虑