ls6最与众不同的是把顶配当成主推的车型

顶配最先排产，顶配大力推荐，这也没谁了。车是好车，但你不是卖给赛车手的，各种加持:800v，百公里三点几秒，三百多公里的极速，叫好但不一定叫座，真正买车的，这些听听就行了，即使你这样宣传顶配，半年数据肯定是标配卖的最多，而标配应该最先排产，最先满足，这部分市场群体绝对是主力，而他们的粘度反而不高，你让他们等车时间长了，万一广州车展再出个竞争车型，那就从锁单客户变成等等党了，毕竟主力客户家里至少都有两辆车了，不急着去换车！ 长期来看，主力客户画像不是一上市就锁单的铁粉，而是理性的中产。以半年为维度，到时看数据，你把顶配当主力车型售卖，是违背基本的销售逻辑的，虽然你目前的顶配很牛，有种好车被卖瞎了的样子。(如果要推目前二十七万多这款车型，你至少应该再上个二十九万左右的顶顶配平衡一下消费者心理嘛) 同时，分销商模式决定了经销商们各自算计，吃里扒外，不可能保障购车者的真正利益，厂家绝对不能给经销商高额返点，那是传统车企，高品牌溢价情况下采用的老旧的，淘汰的销售体系，越来越多的销售诟病，经销商负面评价，就是佐证。 随着车辆陆续交付，以上两点会越来越凸显，国企体制即使再落后。也会慢慢发现，有人提出质疑。且行且珍惜，好车好价毋容置疑，别被这些次要因素给拖累了。