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我也纠结这俩车呢，打算用于家里的第二辆车。最关键点就是颗粒捕捉器。据说颗粒捕捉器都会堵，无论什么系的！目前销售给出的答案是：大家都如此！其实也就等于没答案。我的理解就是如果你目前有车开，那就先等等再换，可能未来会出不需要颗粒捕捉器环保就达标的技术。
评论发表于2023-11-01我觉得是东北那种环境或极短途路况容易堵，其他环境不容易。我21款森林人55000公里没堵过。也有大量市区高峰期拥堵路段。
回复发表于2023-11-12那完了，我北京，还不如东北呢
@超级哇哈哈：我觉得是东北那种环境或极短途路况容易堵，其他环境不容易。我21款森林人55000公里没堵过。也有大量市区高峰期拥堵路段。
回复发表于2023-11-13
2.5+四驱的顶配来比较，看你是否看重，空间大小，国产还是进口，有无颗粒捕捉，全时四驱还是适时，剩下的小配置大差不差，再一点就是车型不新但价格还挺坚挺
评论发表于2023-10-23ct的变速箱是钢链还是钢带呀
回复发表于2023-10-23看中2.5四驱顶配那个-5了 价格应该差不多
回复发表于2023-10-23
cx5A柱盲区太大，cT驾驶视野非常好
评论发表于2023-10-21确实 整个马自达都这样 我左转的时候时常要歪头
回复发表于2023-10-23cx5前排横向空间太小了，不管是驾驶座还是副驾驶，中控台下部太宽，旭豹宽了很多几乎和crv一样，小尺寸大空间
回复发表于2023-11-01
cx5大一点稍微。也是不错的车。可以去试驾一下。对比一下空间和价格。价格应该ct要贵好几万吧
评论发表于2023-10-21ct圈子的老哥都是懂车的人
回复发表于2023-10-23cx5顶配我这边包牌21.2万，旭豹中配要23.5万，海洋蓝，沙洲蓝，橙色还要加二千，送六千油卡。操控绝对比昂克赛拉好，特别是极限
回复发表于2023-11-17
旭豹是双叉臂后悬 支撑好于多连杆
评论发表于2023-10-23
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