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厂家和销售都想造势卖高价！就这车20-25简直好笑13-17才是正道
评论发表于2023-10-18你投资个一百亿
@晨啊邀你一起看影视：你去造车卖给我们吧
回复发表于2023-10-18这个价格直接叫m6好了，m6大师
回复发表于2023-10-18
还m8大师，那车混动得宗师，直奔30w了。 m8大师算上购置税落地25往上，燃油款油耗10个起步，12个你也别嫌多，还是加95。5年开10万公里，油钱就十万块。 而插混算你半油半电，十万公里也就四万块钱成本，算下来这都差出十几万的成本了，你要是钱多买啥都行。 既然都考虑e8了，20w都嫌贵，那就别说的好像不差钱似的。
评论发表于2023-10-18领秀和新款大师还有宗师按尺寸的话都不算一款车，领秀5089，新款大师和宗师5212，长度就差了123mm，领秀配置高些的都停产了吧，也算是在给M7E8让赛道了，而且新款大师比旧款大师增配降价了，讲道理的话，E8起步价应该和领秀同配置的基本持平甚至略低，因为首先尺寸小了一个级别，而且2.0T+8AT比2.0阿特金森+2档dht混动成本高，但是算上E8电池成本这俩车成本应该大差不差，然后M7会比E8便宜个2-3万电池的价，到时候想选哪款自己定，省出来差价拿去交税应该有富裕
回复发表于2023-10-19领秀本来是拿来填m6和m8宗师的价格空白区的。 毕竟从gm8到m8，传祺把价位提到30+了，15万-22万之间是一片空白。现在有了e8和m7，确实没必要继续生产了。 m7只比e8便宜两三万肯定没人要，你要考虑购置税。你说e8和领秀持平我支持，但应该是落地价持平而不是定价持平。领秀18w起，算上税也就差不多20w了。而m7燃油版就算真有，最多也就15w才有市场。
@Lion：领秀和新款大师还有宗师按尺寸的话都不算一款车，领秀5089，新款大师和宗师5212，长度就差了123mm，领秀配置高些的都停产了吧，也算是在给M7E8让赛道了，而且新款大师比旧款大师增配降价了，讲道理的话，E8起步价应该和领秀同配置的基本持平甚至略低，因为首先尺寸小了一个级别，而且2.0T+8AT比2.0阿特金森+2档dht混动成本高，但是算上E8电池成本这俩车成本应该大差不差，然后M7会比E8便宜个2-3万电池的价，到时候想选哪款自己定，省出来差价拿去交税应该有富裕
回复发表于2023-10-19
别说什么m8 那些都是百公里10几个油的，不觉得油贵的你就去买，买e8就为了绿牌，150km的纯电。20多万我会买
评论发表于2023-10-19他们传统思想，认为价格是衡量级别的。。如果是钱，你大可以买M8，如果你有钱，但对尺寸有需求，不能太大，但内部空间又不想小，你只能选择中型MPV，你别无选择。。但是买这车的消费者，说白了，就是穷，并不是嫌车尺寸
回复发表于2023-10-19对便宜了你可别买！你先给20万定金吧
回复发表于2023-10-23
第一波韭菜车？
评论发表于2023-10-18这车对标的事奥德赛，最低也会18起步了。高配会到25
评论发表于2023-10-25其实完全可以出两个版本，一个E8，一个M7。 M7上个2.0T发动机14-18万。
评论发表于2023-10-18是钱的问题，你直接上M8！便宜抵吃！ 这车就给，不是那么差钱，但对尺寸有要求的用户。不是给那些想十万多点就。。。
回复发表于2023-10-19
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