如果两侧没有避免路线，那扰只能早点自动刹车。

感谢您的讨论，我可以理解city safety和blis盲点监测系统是两个独立的系统。我在原问题使用的防碰撞系统概念较为宽泛，可能造成了误解。 本文的重点不在于需要盲点才能避让。（我完全支持避让操作是不需要盲点系统的，这也是为什么智雅以下的车型也能进行避让。） 而恰恰是因为不需要盲点也能避让才有潜在危险性。 此问题，包括以下内容都是基于目前我得到的信息进行的推测。正因为没有技术文档，我只能开始想当然了。 正如您所引用的，city safety系统使用的是摄像头+前雷达。因此我个人认为他不能够检测到两侧车道位于驾驶者后视镜盲区的车辆（甚至不能检测到您后视镜内的车辆）。您在进一步回复中所指的两侧没有避让路线，应该指的是两侧前方没有避让路线，毕竟光靠city safety，绝无可能探测后方盲区有无车辆正加速赶来。 再来看看我的原假设。 我假设的情况是若前方出现紧急情况，驾驶者情急之下未确认后视镜内有无车辆就进行变道避让，或确认了后视镜，但后视镜盲区内存在车辆，有可能会因此发生事故。 那么在这种情况下，作为独立的另一个系统，盲点监测系统此时若也正常工作的话，应该会阻止驾驶者的变道操作，将车辆拉回原车道。理想情况下，应继续选择直接制动，以尽可能降低损失。 那么有趣的情况出现了，有可能会出现city safety系统认为变道避让是个好选择，但blis盲点监测系统认为保持原道是个好选择。 但是由于我们不清楚这两套系统的优先级，以及出现这种情况时，是否有任何一个系统或第三个系统做出进一步抉择。实际情况不得而知。 但是作为消费者，在这种情况下，我觉得加装盲点是个不错的选择，至少他有探测后方车辆的能力。因此我才会觉得有了盲点监测的加入，与city safety系统一起构成的防碰撞系统会更完整。