浅谈EQE先行版7000公里驾驶感受

5月提车以来基本都是市区上下班通勤用车，平均时速20以内，很少开100公里以上的长途。国庆黄金周去了一趟长途，共行驶1600公里，长途用车以来不会有续航焦虑 （驾驶3.4个小时刚好服务站休息，补充20多分钟的电，全程电量基本维持在50%+），单次最长驾驶时间近8小时（图4，图5分别是较拥堵和一般拥堵的高速路况表现）。 本人驾驶心得如下（仅供参考）：EQE最省电应该在40km左右（13左右电耗），然后60-80km的时速（15-16的电耗），120以上会明显感受电耗提升（18+） 动能回收模式：强动能回收（塞车，特别是长时间塞车最佳选择，减少电门，塞车两边位移，相当于用单踏板模式） 标准动能回收（个人最常用的模式，适合大多数的情况，标准模式的Eqe跟开油车的感觉很相似，市区，高速的正常路况都适合），无动能回收（高速，少车，超级顺畅的路况可以使用，溜车无比丝滑，感觉比油车溜得更远），智能回收模式（高速上顺畅路段用就是无动能回收，前方有车就是强动能回收，并且能前方停车时能够把车刹停，但个人不认为减速的节奏有点急，所以一直不用这个模式） 以上是本人驾驶EQE近7000公里的一些体会，希望对各位车友有所帮助，欢迎大家留言沟通交流。