大九公路性能是降低了的

不知道，研究一下后桥 LSD 的作用

看了你回复，你似乎真的不太明白甩尾跟限滑的关系，lsd叫限滑差速器，是限制左右两侧车轮的轮速差的，属于被动限滑，你甩尾是因为两个后轮都失去抓地力了，才会甩尾，这个时候你两侧车轮都没有抓地力限滑差速器也没用，这个时候你如果开的是雪地或者自动模式中央差速器进行锁止变成四驱模式就不会再甩尾打滑了，包括你说陆巡后桥，人家陆巡后桥是机械锁，不是lsd，更何况陆巡是全时四驱也不可能出现甩尾

山路十八弯，超车距离短，总不能跟着大车几十公里吧

兄弟，那你该庆幸没甩下山。甩尾侧滑的补救措施是ESP里的四轮稳定控制系统介入，直接降低相关轮子的动力输出和某个轮子的制动而不是什么差速锁，既便是RⅩ8的自动锁也不会介入，因为后两轮同时打滑没有转速差。H9与RX8四驱预设模式不一样，H9的不太了解。RX8四驱动力分配是自动模式前四后六，2H前5后95，除此之外的雪地越野等等。22款H9好像多了特定的沙地与泥地，具体原因忘了，好像是优化完善H9对T0D动力分配的不足和缺陷之处，当时圈里不同品牌的车友对T0D都有过解读和讨论。雨雪泥沙至少应选择个自动四驱模式吧？不然要四驱干啥，即便选了高速四驱模式也不能保证复杂路况不打滑甩尾，由其是短距离急促超车需打转向与深给油两种操作同时进行。所以，归根结底打滑甩尾是你超车操作方法造成，其次是选择的四驱模式可能不匹配，最后一点自吸车与带T车动力输出有区别，涡轮增压介入突然产生的动力最终都要由轮子来释放掉，这也是越野车追求的大排量自吸的原因。山道超车滚下山的事故不少，相比较甩尾侧滑又算什么，所以你说的遭遇与后桥锁无半点关联，如果说当时是上了锁的状态超车，你还就真滚下山了。兄弟，玩儿越野，车其次，经验与技巧人的因素最重要，H9只是个能越野的车而矣，不是一道万能的符咒，经验与操作最重要。

哈哈，是的

我也遇到一次过，下雨，路口调头，方向打的有点多，一脚油门屁股甩过去了，不过没丢脸，还挺帅，其实自己还吓一跳！

原厂胎，还好没换AT胎

好的AT胎下雨还没这么滑 我坦克300用憾路者很好

是的 我有次用的eco模式 过盘旋路一脚大油门 结果甩尾了 有点吓到我关键是旁边有车 路也是湿的 洒水车洒过水

要考虑自己的用车环境

看一下陆巡的后桥LSD

是的，这车已经很高了但是车友很多都还在升高换AT胎，忽略了公路性能，我长期跑高原和藏区，素车对普通人已经够用了，就是湿滑的盘山路面上还有点欠缺。