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从照片上看，这个模块是灌封胶密封的。这是一种可靠性非常高的工艺，而且出厂前是经过100%气密检测的，说是因为漏水打胶，这个说法我一直持怀疑态度。当然实际原因也只有这个模块供应商和通用自己知道了。至于你说的第二种说法，同一个零件号的产品进行减配，这在通用的零部件质量管理体系里，是完全不被允许的。如果是供应商自行进行减配没有告知通用，这种严重违反PPAP规定的事情，就不是贴个CS1标签了，而是直接CS2了。CS2是除了被移除出合格供应商名录之外，对供应商最严重的处罚了。这是所有采用通用系零部件质量管理体系的整车厂的逆鳞，是绝对不允许触碰的。
评论发表于2023-10-06能肉眼见到的简配就不叫简配，而是性能上的波动，因为这个可以用工艺波动来解释，大家都能理解，所以很多厂家通过这个来开脱，企业要生存，员工要吃饭，你既然说通用严格执行质量管理体系对吧，那这个体系的标准这么多年来有没有内部自行降低呢？五年来，销量是一直下降的，而燃油泵故障最近三大车系都有，以前可没吧，怎么解释这个标准会这样？
回复发表于2023-10-07我只能说，你对产品质量管理，一无所知。
@遗忘者Cease：能肉眼见到的简配就不叫简配，而是性能上的波动，因为这个可以用工艺波动来解释，大家都能理解，所以很多厂家通过这个来开脱，企业要生存，员工要吃饭，你既然说通用严格执行质量管理体系对吧，那这个体系的标准这么多年来有没有内部自行降低呢？五年来，销量是一直下降的，而燃油泵故障最近三大车系都有，以前可没吧，怎么解释这个标准会这样？
回复发表于2023-10-07
22年9月的23款乐享路过，这个模块在哪里能看到的
评论发表于2023-10-05在后备箱左侧
回复发表于2023-10-05绝对7053不用看
回复发表于2023-10-05
问题厂家可能之前也不知道模块存在缺陷，几十块钱的东西没必要搬石头砸自己的脚。。
评论发表于2023-10-05这个模块不单是别克用，还有雪弗兰，几十块钱在生产上是比很不错的收益，这几年经济太差了
回复发表于2023-10-05前几天有个老哥已经出现了。。熄火趴窝 可不是小事，不管前者或后者厂家已知存在安全隐患就应该召回处理。
@遗忘者Cease：这个模块不单是别克用，还有雪弗兰，几十块钱在生产上是比很不错的收益，这几年经济太差了
回复发表于2023-10-05
赶紧换，换了低速没有顿挫感了，非常丝滑
评论发表于2023-10-06不会吧？我的除了不会熄火之外，顿挫和加速无力都有
回复发表于2023-10-06我换了感觉非常好
@坚强的低音提琴：不会吧？我的除了不会熄火之外，顿挫和加速无力都有
回复发表于2023-10-06
这样，23款1月份生产乐享不知道咋样啊
评论发表于2023-10-05绝对7053，7月份之后，才是4821
回复发表于2023-10-05没有问题的前提下就不要折腾，仅个人建议
回复发表于2023-10-06
23款的模块在后备箱，反正我不担心会进水
评论发表于2023-10-08
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