为什么混动都是主油辅电而不是主电辅油？

200公里确实够用，问题是标续航200来不到200，去掉百分之25强制保电。也就75能用，再加上打折，百分之50之后耗电变快，也就100多公里，之少我215每次都没超过130公里

为什么提这么奇怪的问题？纯油续航100公里，油箱7 8升？为此多一个发动机 变速箱 发电机 油箱 额外的两套动力的匹配？都已经实现一套完整油动力了，为啥不增加几十升的体积做大油箱，有个几百上千公里续航呢？只增加很少的油箱成本而已，却可以把纯油续航从100提升到1000公里，投入产出比超高

为什么不买个电车，然后自己3000买个发电机？

最好是续航300km左右的电池加上一个高速直驱发动机开着比较舒服，在家一周充一次，上高速也不怕

电池太大，也太贵

本田的油混就是主电辅油啊，发动机基本就是发电，很少直驱

电辅油？那不就是欧系玩的48V吗？起步快一丢丢，油耗-0.5个

400公里的电池比100公里的电池 成本要增加多少？ 800公里的油比100公里的油 成本要增加多少？

一句话，目前电池太贵，产出价格太高，未来趋势还是大电池400公里以上，辅助一个50公斤左右的小发电机，外加10升小油箱。

四百公里的电池多重了，再加一套发动机，这油耗电耗嘎嘎高，价格也嘎嘎高

因为高速电耗高，就算400公里续航，打完折顶多跑280公里，加上100公里油顶多也就380公里，再继续跑就会像尿频一样频繁进服务区加油

关键问题是电池，400公里电池体积重量太大，在多个发动机，汽车自重俩吨半都不稀奇，自重过大能耗又会变大，发动机没有存在的意义，不如弄成纯电。

一年3个月多，总里程32000多，烧油的hev里程4600多，其余的里程烧电跑的。是主油辅电吗？好好学习学习吧。

达文西你好

油的税怎么收？

电池贵呀，油箱多便宜呀，50升也就1000块搞定

多一半电池贵个四五万你会买单吗

主电辅油的话，那成本得多高啊，车身得多重啊，还不如直接来纯电得了 三四百公里的电池包会贵上不少，而且会让车子的重量增加不少，从而增加车子的能耗，实际使用起来，经济性方面会打折扣。

轻混 中混 插混 的区别 48v起步给力来一下 低速电机主 高速汽油机主 第三种 有很多模式 一个跟中混一样 一个电机主 油发电 俗称增程 还有一种就是这两个方式都能选 这种比较完美

大增程不就是这样，主要使用场景放在电上，至于缩小油箱没那个必要