715的汉瞬间掉电，车友们有遇到的嘛？

我看有让拿慢充充的，可是我一直都是用慢充啊，就是厂家给你送的那个充电桩，这715的续航，不敢用到30％以下，不就只能跑400公里么？？糟心，，，

你一般多少电量开始充电的？

正品比亚迪都是这样的，没事的，过段时间还会EV受限，慢慢适应就好了。

劳资的车车差是差了点，续航里程为零 还能跑一百公里不爬窝

磷酸铁锂续航算不准，随时充满！ 少用到20%下！不然电池坏得快！

磷酸铁锂就这样，后面电量计算不准确。这都是小事，后面一致性问题才要命。三元贵不是白贵的。

我之前的比亚迪e6就是这样，你看看充电总电量，肯定冲不进去那么多了。这就是王传福循环一万多的电池 牛逼吹的响，大马路上扔中间，也叫安全?我被扔路上三回，厂家4s踢皮球不解决。为了生命，我把垃圾e6处理掉了。

让4s电给你测电芯压差，给报告，不要听他们说没问题，估计有电芯鼓包了，电池续航是估算出来的，但要不准都不准，不可能突然不准，磷酸铁锂就这尿性，特别是比亚迪刀片，为什么同样是铁锂的特斯拉宁德就没事，比亚迪就是做不好，内阻是宁德的一倍，正常行驶温度就比宁德的高很多，时间长了电芯提前老化了，即便是同一批次电芯，电芯间压差也很大，现在是掉续航不更换电芯，接下来就是鼓包拉断采集线束，表现形式就是ev受限，再不解决，就是充电时自燃

我这个2020款的四驱旗舰汉ev高速的话匀速120能跑400km多点，市内堵塞最多320km。今天跑了300km高速，堵了30分钟，基本是按限速上限跑，除非被各种移动路障挡住。平时基本50%就充电，刚好一天谷电区间差不多充满。

大概率，磷酸铁锂一致性差造成。

又不是不能开，闭上眼睛，抚摸方向盘上金光闪闪的logo，用心感受byd的尊贵

我一直都是用20千瓦的快充，快11万公里了，一点问题都没有，感觉续航就是掉了20~25公里左右

大概是因为磷酸铁锂的电池掉电不线性，比如电池初始最高电量是60度电，随着时间的推移，现在剩50度电了，但汽车百分比是按60度电设计的，你当你用了50度电时汽车显示用了百分之83的电，汽车估算还有百分之17电，实际上没电了，你再往下用就直接归零了，厂家为了节约成本不给你换电池就告诉你没问题。外行，我也是猜的。

bms算法太垃圾了

一箱电实际跑多少心里应该都有点儿数，不管显示剩余续航是多少，达到心里预期的实际里程就该注意了，我的车十万公里之前是开始特别实，最后一百公里特别虚，但是实际跑的公里数是差不多的，十万公里之后就又反过来了，

遇到过一次最紧急的情况就是表显剩余70公里的时候临时要去接岳父母，简单计算了一下够用，但是跑到最后剩20公里（表显大约剩3%的时候），突然归0。此时距离最近的充电站还需要4公里，这时候车还能走，但是油门到底只有30的时速，最终还是坚持到了充电

你也用得太尽了吧？27的电能去程不抛锚已经很优秀了

人没问题就没问题，社会上的事少打听

通病

是正品