u8咋搞到3.5吨，40度电池其实没多重

你以为人家想越野，其实人家是盯着路虎去的，路虎有几个玩这种极限越野的？

说白了，就是工业设计问题，很多年之前，我们国产的挖掘机傻大黑粗，那边一停，顶人家的三倍那么大。又喝油，干活又没劲，反应又慢。故障率还高，当年的进口挖掘机 短小精悍，故障率超低，又省油，干活儿又快。

本来就不是刨坑用的，大g天天去越野吗

车本来就高大，钢材就重，还有4个电机，液压悬架系统，电控系统，大粱 ，以及为了支持更重的质量从而需要采取更粗壮的各种结构。

记得找一辆坦克500同行，安全第一

你没考虑是个四个轮边电机的总质量？

这个体量的车能说出搞到2吨，也是人才

才3.5吨而已 我们看看军车东风猛士，民用版也3.5吨，军用版就更重了，猛士马力还没仰望大，军车猛士的越野能力没人怀疑吧，这下懂了吧。

别说揽胜，这年头买卫士的也不越野的。。。干的基本叫长途穿越。极限路况就是走点塌方或者没修好的省道乡道。顶天开到路况很好的国道旁边的野地拍个照。

哇叉，什么时候比亚迪要很奔驰同一水平了？？？

买揽胜的也不越野，大G就更没见过下泥地的了。

我觉得重新定位，去掉越野属性，也许是个不错的选择，定位城市高端suv就好了

电悍马4.1吨

真是自己想想得了

重在了轮边电机和减速系统

沙特大佬喜欢重的，实在没啥好装的，填了点水泥进去

用软包电池估计着火的风险大增，还不如翻车呢

byd所有的车做得都不够纯粹，运动车型兼顾家用，越野车型也兼顾家用

坦克500都2.5吨了，电池加四电机，液压悬架系统，车身加强，随便就一吨了

记得找一辆粤B牌的坦克500做后勤车