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通用调教的真够垃圾的，62%的马力达成率，凯迪尚且如此旗下其他的品牌只会更烂，被德系日系华系淘汰一点都不冤枉！
评论发表于2023-09-14我媳妇开玩星越l说这车起步肉我还能忍，现在开7年的哈弗 h2都说比这货起步利索40以下真是弱鸡
回复发表于2023-09-14通用真没救了，这产品力真不行，宣传的很好料足马力大实际跑起来垃圾虚的，基本上上过一次当，以后再也不会碰通用的产品了
@健康伯特3n5：我媳妇开玩星越l说这车起步肉我还能忍，现在开7年的哈弗 h2都说比这货起步利索40以下真是弱鸡
回复发表于2023-09-14
小涡轮导致高转速排气阻塞，所以5000就不行了。全网（含海外）找不到GM这台lsy的功率曲线图。根据民间这种拉马力机出来的曲线，推断这图公布初开没法看。没有持续平坦的功率扭矩平台，类似于很早期涡轮机的平台。 相应的，我是不建议改这台发动机。从事内燃机研发工程师的只言片语中，发送机既然标定成这样，气门，曲轴，活塞连杆这些选材的强度就不会有过多冗余从而降低成本。 从拆解gl8视频看，lsy连杆和曲轴瓦片接触面时候只有一个缸有耐磨涂层，某众4缸全有。另外这台车你要看净功率，实际上就是229马力。比某众标高功ea888高了9马力。 反正买都买了，理论马力也不糟糕，没必要纠结。纠结就是抬LGY进去
评论发表于2023-09-15你这回答最专业最让人信服！总结还是那句话就是本身发动机垃圾，传动效率没拖后腿！那 那些为了大马力买美系的都是别宣传数据给忽悠了，纯纯的大怨种
回复发表于2023-09-15美系原来也不是大马力的代名词吧，排量大马力低扭矩大十字曲轴不过现在新车欧美同化的太严重，都差不多，现在买美系，谁不是为了便宜配置高
@神秘部落：你这回答最专业最让人信服！总结还是那句话就是本身发动机垃圾，传动效率没拖后腿！那 那些为了大马力买美系的都是别宣传数据给忽悠了，纯纯的大怨种
回复发表于2023-09-15
lsy早该上墙了，ltg追高铁的凯迪拉克一去不复返，现在只剩下洗浴中心vip了
评论发表于2023-09-15比法系特调爱信8at达成率还拉胯？？！
评论发表于2023-09-16
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