三天试驾第一天

关注大v有段时间了，一直在做着几款车的对比，刚好赶上免费深度试驾三天的活动，到店做了登记，便开走了这辆续航60公里，行驶仅仅十余公里的大v超混动。一天下来行驶里程超过了200公里，高速大概30多公里，其余都是城市拥堵和城郊道路，由于只有慢充头，没有太多时间充电，只慢充充了6度电（充满是10度左右），纯电续航40公里，一天开下来，先谈谈优点： 1.全天大部分时间都是亏电情况，但提速绝不拖沓，过程也是相当丝滑，没有测提速时间，但确实不慢！高速行驶时，由于风噪和胎噪的原因，发动机启动感受并不明显，低速或停车启动还是能感受到的！并不很强！ 2.座椅真是舒服，很享受！过起伏路面时，有点大型车的气动座椅感觉不愧为大沙发 3.底盘还是比较整的，可能有些朋友认为底盘硬，而我是喜欢这种硬朗的感觉的，如果底盘软，再配上大沙发，坐在上面我感觉应该就不舒服了 4.油耗还是比较让人满意的，接车时满油亏电，全天加了6度电，目前行驶里程200多公里，油耗4.7，电耗10.9，还不错。 再说说第一天接触大v的不足之处吧！ 1.内饰整体感还不错，但在用料上还是塑料感较强的，虽说手经常碰到的地方都是皮质包裹，而门板上部，仪表台上部，排档下部都是满满的塑料，也许是我对11,12万的车要求太高了吧！ 2.车门关闭需要悄悄加些力，铰链力度稍小，否则关不严，车门很轻的感觉，不厚重，尤其是后门，感觉车门很空，钢材也不厚，连我家五岁孩子都说，怎么像爷爷老头乐的车门显得很廉价。这也可能是为了省油的缘故吧！ 3.中控屏的信息显示和速度没毛病，只是360度环影偶尔会在转弯时出现卡顿，很少出现，倒不影响使用！ 驾驶感受：一天跑了200公里，在电量高于15%时，它会一直用电，即使需要急加速,它也会用电，直到15%的保护电量（我以为我打开了纯电模式优先，事实是没开），发动机才开始启动，启动充电至17-18%左右，发动机就会停机，继续用刚刚充好的那2-3公里左右的续航里程，此时你急加速或需要强动力时，发动机就会介入，这一点与某田的双擎一模一样，太深的原理咱也不是很懂，就是觉得和我家的那台双擎很像 第一天整体感觉还不错，可能是因为我过去没开过插电混的车吧！我感觉大家最关注的亏电油耗其实与电池大小有很大关系，比如这60公里续航的与110公里相比，我感觉亏电油耗肯定是电池🔋小的要省油，毕竟重量差摆在哪了！充电方便的选个大电池，而日常路程跑的多，充电不是很方便的，就选个小续航的应该比较好！好了，继续第二天的使用了！